“2.23”運安工區(qū)安裝隊跑車事故

一、事故經(jīng)過

2013年2月23日，東井根據(jù)生產(chǎn)需要(在13064/62巷之間施工一個新增通風橫川)，要求安裝隊將64巷負荷列車往外移，讓開新增通風橫川開口；26日早上東井搬家協(xié)調(diào)會上，東井再次安排該項工程，安裝隊安排中午班提負荷列車。

26日中午班班前會上，值班干部李某安排劉某領10人(其中安裝隊3人、連掘三隊6人、準備一隊1人)將13064巷負荷列車向外移出45米；作業(yè)人員于16時30分到達現(xiàn)場，開始鋪道，21時許道軌鋪設完畢設好警戒開始試絞車(18.5KW絞車)未發(fā)現(xiàn)異常后，開始提負荷列車(共23節(jié)列車)，當列車移動約40米時突然自動向后高速滑行，直至列車撞在切眼幫上才停下來，劉某等人立即進行檢查，發(fā)現(xiàn)絞車鋼絲繩與列車連接點往外10米處斷開，組織人員處理掉道列車。

絞車司機在檢查絞車時，發(fā)現(xiàn)絞車鋼絲繩生銹嚴重，部分存在壓扁現(xiàn)象，且是1306工作面使用過的舊繩，但未引起重視，安全意識較差。

二、事故原因

1、經(jīng)計算23節(jié)列車共計200—250噸，18.5KW絞車不能滿足提升能力，導致提升過程中鋼絲繩斷開，負荷列車跑車，是造成本次事故的直接原因。

2、綜采工作面均采用37KW絞車，但安裝的是18.5KW絞車，現(xiàn)場未按規(guī)定安裝鐵牛牽引絞車和防跑車裝置，運輸科對安裝隊輔助運輸工作監(jiān)督不力，服務不到位，管理嚴重失職，機電科對安裝隊提升負荷列車工作業(yè)務監(jiān)督不到位。

3、東井安排安裝隊提升負荷列車工作時，未與運安工區(qū)、運輸科進行協(xié)商、溝通，而是直接安排至安裝隊，僅僅電話安排安裝隊進行提升負荷列車，未提出具體安全要求，也未將該項工作作為重點監(jiān)護對象，業(yè)務聯(lián)系、溝通不到位。

4、安裝隊隊長收到任務后，對提升負荷列車工作不夠重視，安排工作前未向運安工區(qū)、運輸科匯報，也未按照規(guī)定安設鐵牛牽引絞車和防跑車裝置，且未向相關業(yè)務科室打申請報告，早碰頭會只安排工作，為強調(diào)注意事項。

5、安裝隊當日值班干部領導任務，崗位責任心淡薄，工作安排不詳細，安全注意事項強調(diào)不到位。

6、現(xiàn)場跟班副隊長不懂絞車運輸業(yè)務，對絞車檢查不力，監(jiān)督把關不到位，未能發(fā)現(xiàn)絞車存在安全隱患，現(xiàn)場組織不力。

7、安裝隊當班絞車司機檢查絞車時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在安全隱患(絞車鋼絲繩生銹嚴重，部分存在壓扁現(xiàn)象，且是舊繩)未能停止作業(yè)，也未向任何干部進行匯報，而是違章提升，是造成本次事故的主要原因。同時只操作過55KW絞車。

8、運安工區(qū)對安裝隊日常工作監(jiān)督、考核不到位，對安裝隊提升負荷列車工作不清楚，管理嚴重失職，溝通也不到位。

三、防范措施

1、今后18.5KW小絞車嚴禁作為提升負荷列車的提升設備，

2、所有使用絞車的單位，今后需要使用、安裝絞車時，必須向運輸科、機電科等相關業(yè)務科室申請，機電科負責所用絞車能力的設計，運輸科負責現(xiàn)場使用的監(jiān)督檢查。

3、各部門在今后安排重點工程時，必須組織相關單位召開專門會議進行安排，相關單位在工程布置會議上要加強協(xié)商、溝通，保證工程安排詳細、到位。

4、各區(qū)隊尤其是區(qū)下隊要加強相互溝通、匯報，確保上傳下達政令暢通。