城區(qū)水下燃?xì)夤艿腊惭b工程案例
城區(qū)水下燃?xì)夤艿腊惭b工程案例--沉管隧道的基礎(chǔ)采用灌砂法施工方法：灌砂基礎(chǔ)的材料為砂與水泥熟料的混合物。砂的粒徑或級配、灌砂壓力及灌入砂相應(yīng)的擴散半徑、灌砂的密實度、灌砂的方向順序等都是決定沉管灌砂基礎(chǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，由此亦可知灌砂基礎(chǔ)的質(zhì)量優(yōu)劣決定沉管隧道工程的正常使用功能與壽命周期，對于砂的級配、灌砂壓力及相應(yīng)擴散半徑、灌砂密實度等施工技術(shù)參數(shù)必須采用1：1模型，模擬水下工況進行試驗確定，做為指導(dǎo)施工的依據(jù)。
在灌砂施工時應(yīng)從對接端向自由端的方向按排數(shù)順序，先中間、后兩側(cè)依次灌注，在自由端尾部留一排孔暫不灌砂，待下一管節(jié)沉放后再灌注，灌砂過程應(yīng)派潛水員檢查管節(jié)底部兩側(cè)砂盤擴散情況并監(jiān)測管內(nèi)千斤頂?shù)捻斄ψ兓?，發(fā)生異常應(yīng)停止灌砂。灌砂基礎(chǔ)施工完成后，拆除管內(nèi)千斤頂，使管節(jié)完全坐落在砂基礎(chǔ)上。
沉管隧道工程施工監(jiān)理的難點不良地質(zhì)條件下的錨索施工質(zhì)量控制。本工程干塢的支圍護結(jié)構(gòu)形式主要包括：樁錨支護、墻錨支護、掛網(wǎng)錨噴、鋼支撐與鋼筋砼支撐。干塢土體開挖根據(jù)支圍護結(jié)構(gòu)的形式劃分，干塢塢口段為垂直開挖段、塢體為放坡開挖段，垂直開挖段按照“先支護、后開挖”的原則，放坡開挖段按照“邊開挖、邊支護”的原則組織施工，在開挖過程對支圍護結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變情況實施監(jiān)測。（invincible順龍）
在灌砂施工時應(yīng)從對接端向自由端的方向按排數(shù)順序，先中間、后兩側(cè)依次灌注，在自由端尾部留一排孔暫不灌砂，待下一管節(jié)沉放后再灌注，灌砂過程應(yīng)派潛水員檢查管節(jié)底部兩側(cè)砂盤擴散情況并監(jiān)測管內(nèi)千斤頂?shù)捻斄ψ兓?，發(fā)生異常應(yīng)停止灌砂。灌砂基礎(chǔ)施工完成后，拆除管內(nèi)千斤頂，使管節(jié)完全坐落在砂基礎(chǔ)上。
沉管隧道工程施工監(jiān)理的難點不良地質(zhì)條件下的錨索施工質(zhì)量控制。本工程干塢的支圍護結(jié)構(gòu)形式主要包括：樁錨支護、墻錨支護、掛網(wǎng)錨噴、鋼支撐與鋼筋砼支撐。干塢土體開挖根據(jù)支圍護結(jié)構(gòu)的形式劃分，干塢塢口段為垂直開挖段、塢體為放坡開挖段，垂直開挖段按照“先支護、后開挖”的原則，放坡開挖段按照“邊開挖、邊支護”的原則組織施工，在開挖過程對支圍護結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變情況實施監(jiān)測。（invincible順龍）
城區(qū)水下燃?xì)夤艿腊惭b工程案例--沉管法施工流程：管段結(jié)構(gòu)外形圓形管段(船臺型管段)內(nèi)輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。矩形管段一般在臨時船塢制作，可容納4~8車道。沉管法施工流程管段結(jié)構(gòu)外形沉管法優(yōu)缺點優(yōu)點對地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(施工較簡單、地基荷載較小)可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長引道，線形較好)防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)施工工期短(管段預(yù)制與基槽開挖平行，浮運沉放較快)造價低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構(gòu)隧道)施工條件好(水下作業(yè)極少)可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車道)缺點管段制作砼工藝要求嚴(yán)格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；車道較多時，需增加沉管隧道高度。導(dǎo)致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結(jié)構(gòu)工程量增加。
沉管完成后，應(yīng)檢查樁管底部有無進泥進水，如有則應(yīng)加以清除。沉樁時，以試打樁確定的壓樁力標(biāo)準(zhǔn)作為終壓控制的主要依據(jù)，以樁長控制為參考依據(jù)。滿足壓樁控制標(biāo)準(zhǔn)后，即可停止壓樁。混凝土灌注與拔管控制沉管達(dá)到終壓控制標(biāo)準(zhǔn)后，根據(jù)套管實際入土深度計算實際鋼筋籠安裝長度，及時吊放鋼筋籠和接長（如實際需要），并及時進行混凝土灌注和拔管。混凝土灌注宜一次性連續(xù)灌注充滿，當(dāng)樁較長拔管困難時，可分次灌注?；炷涟韬衔飸?yīng)具有良好的和易性，塌落度一般控制在100㎜～140㎜。灌注混凝土面應(yīng)高于設(shè)計樁頂標(biāo)高0.5m以上，充盈系數(shù)應(yīng)不小于1.0。
城區(qū)水下燃?xì)夤艿腊惭b工程案例--過湖管道下沉方案：管道由拖輪拖離施工平臺后，應(yīng)在管道兩端及中間，每間隔約30m設(shè)一艘100M80t的定位駁船，通過定位駁船使管道置于管槽軸線的水面上。然后利用水上焊接、拼裝平臺對接成整管，整條管道焊接拼裝完后，兩端仍用封板臨時密封，在北岸封板上設(shè)置1個注水閘閥，在南岸封板上設(shè)置1個排氣閘閥，并在水面按規(guī)范要求注入氣壓檢測，經(jīng)整管氣壓檢測合格后，即可進行整管充水下沉就位安裝。
為了保證整條管道在注水下沉翻轉(zhuǎn)入槽過程中，管道不被破壞，管道宜每間隔約30m設(shè)一艘起吊船。除合理、科學(xué)布設(shè)各吊點的位置外，在吊具中滑輪組、吊勾、吊耳和鋼絲繩的吊重能力要大于理論吊力的2-3倍。當(dāng)各項工作準(zhǔn)備就緒，可由現(xiàn)場指揮組總指揮長下達(dá)注水沉管指令，打開管道兩端注水閘閥和排氣閥?？捎靡慌_每小時供水量100—200m的潛水泵于北岸管端封板注水閘閥處注水，并把南岸管端封板處的排氣閥門打開。
隨著注入管道水量增加，各起吊船負(fù)責(zé)人要隨時將各吊點的下沉情況及時向總指揮長匯報，由總指揮長下達(dá)各吊點松纜指令，各吊點應(yīng)協(xié)調(diào)作業(yè)逐步松纜使管道翻轉(zhuǎn)下沉。在沉管過程中，應(yīng)謹(jǐn)慎地操作牽引起重設(shè)備，讓低處先下沉，以防止充水不均勻。待管道翻轉(zhuǎn)下沉至距離設(shè)計槽底還有1m時，用全站儀檢查管道各吊點的平面位置是否與設(shè)計管槽軸線相一致，若不一致，要進行必要的調(diào)整使之符合要求，然后才能繼續(xù)充水下沉，直至整管下沉入槽就位。 （invincible順龍）
氣舉沉管法：氣舉沉管法使用與土壤松軟的河床，穿越深度受限制，使用設(shè)備多，在船上操作復(fù)雜，同時需要核算氣舉穿的承載能力及穩(wěn)定性，否則容易發(fā)生事故，當(dāng)其他方法穿越難度較大可是具體情況選用。頂管及定向鉆機穿越：水下開挖管溝，爆破開溝及氣舉沉管法均需要對管道進行牽引就位，所需牽引設(shè)備，機械設(shè)備較多，同時需要開闊的施工場地。隨著管材，防腐材料的不斷改進以及新型鉆機具的不斷出現(xiàn)，上述方法逐漸被定向鉆機穿越方法所取代。該技術(shù)具有安全，快速，節(jié)省材料，不破壞河床和堤岸，不影響航運，有利于環(huán)保等優(yōu)越性，目前已在大中型河流的穿越中得到廣泛應(yīng)用。
江蘇順龍水下工程有限公司始終堅持"的技術(shù)設(shè)備.優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量.高效的服務(wù)效率.熱情的服務(wù)態(tài)度，立足全國市場"為生產(chǎn)經(jīng)營理念。本公司水下作業(yè)人員經(jīng)驗豐富，作風(fēng)頑強，團結(jié)合作，全部擁有中華人民共和國交通部及中國船級社認(rèn)可的“ 特種水下作業(yè)證書”，能保證安全高效地完成任務(wù)。公司成立以來，先后承接了水庫、橋梁及船舶的水下加固、水下焊接、水下混凝土剝落修復(fù)和沖刷淘空部位水下灌漿填補等多項工程，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，建立了良好的聲譽！
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