高溫季節(jié)歷來(lái)是危化品安全事故的易發(fā)期、多發(fā)期。近日，中國(guó)化學(xué)品安全協(xié)會(huì)對(duì)30年來(lái)7-9月我國(guó)發(fā)生的涉及危險(xiǎn)化學(xué)品的18起重特大事故（見(jiàn)附件）進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，以提醒?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)存、使用、經(jīng)營(yíng)和運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)企業(yè)高度重視高溫季節(jié)安全生產(chǎn)。

      據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近30年來(lái)，全國(guó)發(fā)生在7-9月份涉及?；返闹靥卮蟮湫桶踩鹿识噙_(dá)18起，占30年來(lái)涉及?；分靥卮笫鹿士倲?shù)的40%以上。

      從事故類型來(lái)看，火災(zāi)爆炸事故有16起，占比高達(dá)88.9%。從事故發(fā)生環(huán)節(jié)來(lái)看，發(fā)生在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的9起，占比50.0%；發(fā)生在道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的4起，占比22.2%；發(fā)生在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的4起，占比22.2%；另1起發(fā)生在破拆施工環(huán)節(jié)，即2010年江蘇南京“7•28”地下丙烯管道泄漏爆燃事故。生產(chǎn)環(huán)節(jié)重特大事故所占比重最大，仍然是?；肥鹿史婪兜闹攸c(diǎn)。

      從事故企業(yè)所屬行業(yè)來(lái)看，精細(xì)化工行業(yè)發(fā)生事故最多，共計(jì)6起，占比33.3%，分別是2000年山東青州濰坊弘潤(rùn)石化助劑總廠“7•2”油罐爆炸事故、2018年四川宜賓恒達(dá)“7•12”重大爆炸著火事故、2006年江蘇射陽(yáng)鹽城氟源化工公司臨海分公司“7•28”氯化塔爆炸事故、2006年天津宜坤精細(xì)化工“8•7”爆炸事故、2015年山東東營(yíng)濱源化學(xué)“8•31”重大爆炸事故、1991年江西貴溪農(nóng)藥廠“9•3”一甲胺特大中毒事故等，其中的3起事故涉及硝基化合物。

      從事故原因來(lái)看，違反操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，18起事故中有10起均與此有關(guān)，占比55.6%。例如2008年云南南磷集團(tuán)電化有限公司“9•17”事故，企業(yè)液氯充裝站操作工將液氯鋼瓶充滿、關(guān)閉液氯充裝閥后，沒(méi)有及時(shí)調(diào)節(jié)液氯充裝總管回流閥，充裝總管短時(shí)壓力迅速升高，造成充裝系統(tǒng)壓力表根部閥門上部法蘭的墊片出現(xiàn)泄漏，進(jìn)而造成71人中毒。又如造成22人死亡的2006年江蘇射陽(yáng)鹽城氟源化工公司臨海分公司“7•28”氯化塔爆炸事故，在氯化反應(yīng)塔冷凝器無(wú)冷卻水、塔頂沒(méi)有產(chǎn)品流出的情況下，企業(yè)操作工沒(méi)有立即停車，而是錯(cuò)誤地繼續(xù)加熱升溫，使物料（2,4-二硝基氟苯）長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，最終導(dǎo)致其分解爆炸。

      發(fā)生在道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的4起事故中，有3起是因違章駕駛、違規(guī)運(yùn)輸危化品所致。如2014年滬昆高速湖南邵陽(yáng)段“7•19”特別重大道路交通?；繁际鹿剩\(yùn)載乙醇的輕型貨車追尾大客車，致使乙醇泄漏燃燒。又如2011年京珠高速河南信陽(yáng)“7•22”特別重大臥鋪客車燃燒事故，大型臥鋪客車違規(guī)運(yùn)輸15箱共300公斤危化品偶氮二異庚腈，并堆放在客車艙后部，偶氮二異庚腈在擠壓、摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱等綜合因素作用下受熱分解并發(fā)生爆燃。

      發(fā)生在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的4起事故中，有2起皆與禁配物質(zhì)混存混放有關(guān)。如1993年深圳市清水河危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)“8•5”特大爆炸火災(zāi)事故，大量氧化劑高錳酸鉀、過(guò)硫酸銨、硝酸銨、硝酸鉀等與強(qiáng)還原劑硫化堿、可燃物樟腦精等混存在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，氧化劑與還原劑接觸發(fā)生反應(yīng)放熱引起燃燒爆炸。又如天津港“8•12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)特別重大火災(zāi)爆炸事故，事故爆炸范圍擴(kuò)大與該企業(yè)超量?jī)?chǔ)存及將不同類別的危險(xiǎn)貨物混存密切相關(guān)。

      此外，有2起事故是因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤所致。如2015年山東東營(yíng)濱源化學(xué)有限公司“8•31”重大爆炸事故，在不具備投料試車條件下，該企業(yè)先后兩次組織投料試車，均因?yàn)橄趸瘷C(jī)溫度波動(dòng)大、運(yùn)行不穩(wěn)定而被迫停止。事故發(fā)生當(dāng)天，企業(yè)負(fù)責(zé)人在上述異常情況原因未查明的情況下，再次強(qiáng)行組織試車，違規(guī)向地面排放硝化物，導(dǎo)致起火并引發(fā)爆炸。

      夏季持續(xù)高溫，各種可燃易燃危險(xiǎn)化學(xué)品更容易揮發(fā)，從而導(dǎo)致物質(zhì)泄漏；有的放熱反應(yīng)比較難降溫、難控溫，容易發(fā)生超溫現(xiàn)象；再加上員工在夏季容易精神倦怠，都使得夏季成為?；肥鹿室装l(fā)、多發(fā)時(shí)期。各相關(guān)企業(yè)要針對(duì)夏季高溫天氣安全生產(chǎn)特殊性、復(fù)雜性，認(rèn)真查找薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，采取切實(shí)有效措施，堵塞安全漏洞，排查整治隱患，有效防范重特大事故的發(fā)生。

      附：近30年來(lái)發(fā)生在7-9月份涉及危化品的重特大安全事故