目前該輪仍在繼續(xù)燃燒，根據目前的情況來看，該輪全損的可能性非常大。初步消息稱船體價值約 3000 萬美元，豪華高價值汽車的貨物價值可能超過 1 億美元。此外，對于該輪的救助和打撈預計也將是一筆不小的費用。
實際上，據信德海事網初步統(tǒng)計，僅在2019年一年內，滾裝船就發(fā)生了5起重大火災事故。
滾裝船尤其是裝載電動車的滾裝船真的需要重點關注消防參考寧波海事局的李玉昌等在《汽車滾裝船安全風險及針對性防范措施》等文中的觀點，滾裝船火災事故頻發(fā)的原因主要有三點。
首先，由于貨物車輛內存油揮發(fā)導致貨艙內油氣含量較高，在通風不足或溫度較高時，容易引起火災；
其次，在惡劣天氣時，一旦貨物車輛發(fā)生移位互相擦碰，容易引起火災；
最后，滾裝船封閉性強、內部結構復雜，一旦發(fā)生火災往往難以及時、準確掌握起火點、起火物、火勢等情況，加劇了火險失控的速度。
除應滿足船舶消防要求外，還應重點關注以下幾個方面：（1）船舶是否按照體系文件要求對裝車處所進行有效的巡邏，以排除火災隱患。（2）裝車甲板是否按要求裝設固定式探火和失火報警系統(tǒng)。出航前，對所有消防設施進行檢查和檢測，尤其要對車輛處所的自動噴水滅火系統(tǒng)進行噴水試驗，保證能夠有效滅火。（3）艙內任一位置到手動報警按鈕距離是否不超過 20 m，靠近貨艙的每個出口處布置的手動報警按鈕是否有效。（4）汽車滾裝船設置的有效動力通風系統(tǒng)是否滿足提供每小時換氣 6次的要求。（5）駕駛室設置的顯示所有通風設備運行狀態(tài)的裝置是否完好。在卸貨前一段合適的時間應進行通風，經過這段時間的通風后，應能證明滾裝處所或車輛處所已經除氣。（6）船舶配備的 1 套或 1 套以上便攜式可燃氣體探測儀工作是否正常。[1]另外一個值得注意的事情是，隨著碳達峰等綠色環(huán)保概念越來越深入人心，電動力車、混合動力車和氣體動力車越來越多的走進千家萬戶和工廠，但它卻對滾裝船的安全帶來了挑戰(zhàn)。一位業(yè)內人士表示 ：“一旦上述新能源汽車起火，就會給滾裝船的消防安全帶來巨大威脅。電動汽車的主要驅動力來自于電能，而目前大部分電動汽車電池的穩(wěn)定工作溫度是在零下 40度到 60度范圍內。有船員曾親身測量過夏季滾裝船的甲板溫度。在炎熱的夏季，甲板鋼板在太陽的直射下，溫度可以達到 60 ～ 80攝氏度。不僅如此，在夏季滾裝船車輛艙的溫度一般也高于室外溫度。這些客觀因素往往將威脅電動汽車電池的穩(wěn)定工作溫度，給火災埋下暗雷。目前很多電動汽車采用的是鈷酸鋰電池，該電池有著能量密度高和電池結構穩(wěn)定的優(yōu)點。當然，也有缺點，那就是鈷是一種活躍的金屬，很容易致電池起火，導致安全隱患。[2]滾裝船通道曲折，狹窄空間下，消防救援的難度也非常大，除此之外，這種船很容易發(fā)生二次火災。
