是意外？還是僥幸？三起泥頭車事故的背后令人嘆息！
眾所周知，交通安全關(guān)系著
每個(gè)人的生命安全
交通安全這一課是每個(gè)人的必修課
昨天蜀黍提前預(yù)告了
8月21日、23日、24日
大鵬新區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)先后發(fā)生
涉泥頭車交通安全事故
事故詳情
2020年8月21日22時(shí)4分許，范某國駕駛車牌粵BH***8重型自卸貨車（泥頭車）從工地駛出后，左轉(zhuǎn)駛?cè)氪簌i新區(qū)鵬飛路時(shí)，車頭右前部與沿鵬飛路由東往西行駛，由唐某駕駛的自行車右前部發(fā)生碰撞，造成兩車損壞、唐某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡的道路交通事故。
事發(fā)現(xiàn)場視頻>>>
經(jīng)深度調(diào)查發(fā)現(xiàn)
1、駕駛員安全駕駛意識薄弱，公司安全管理不到位：
肇事司機(jī)范愛國自入職以來，駕駛的肇事車輛存在25次違法記錄，但公司未對其進(jìn)行過任何處罰。
2、超載行駛：車輛核定總重31噸，實(shí)際總重33.8噸，超載17.5%。
3、工地安全管理不到位：工地施工，道路改造，路燈照明不良，視線差，工地未安排專人（安全員）在工地出入口對進(jìn)出車輛進(jìn)行指揮、調(diào)度和疏導(dǎo)。
4、GPS管理形同虛設(shè)：雖配備了專職的GPS管理員，但是管理員未對車輛進(jìn)行任何提醒，也未進(jìn)行任何記錄。
思想麻痹之際，就是事故易發(fā)之時(shí)
多少家庭因此支離破碎！
事故詳情
2020年8月23日15時(shí)46分許，徐某東駕駛粵B7****D號重型自卸貨車沿龍崗區(qū)鹽龍大道東往西方向行駛，當(dāng)車輛行駛至鹽龍大道龍嶺南路路段時(shí)，該車右側(cè)前部與李某志駕駛的無號牌二輪電動(dòng)車發(fā)生碰撞，造成李某志當(dāng)場死亡、兩車損壞的道路交通事故。
事發(fā)現(xiàn)場視頻>>>
經(jīng)深度調(diào)查發(fā)現(xiàn)
1、超載行駛：事故發(fā)生時(shí)，肇事車輛超載53%。
2、駕駛員安全駕駛意識薄弱：肇事司機(jī)原本早已發(fā)現(xiàn)二輪電動(dòng)車在其右側(cè)行駛，但其未采取任何避讓措施，一直與二輪車“并駕齊驅(qū)”，導(dǎo)致在道路變窄時(shí)，避讓不及。
3、公司安全管理不到位：這是該涉事公司今年以來第二次發(fā)生亡人事故。
沒有例外，安全這根弦一旦松懈
危險(xiǎn)隨時(shí)出現(xiàn)在你身邊！
事故詳情 2020年8月24日13時(shí)16分許，況某志駕駛粵BH***7號重型自卸貨車沿龍華區(qū)布龍路由東往西方向行駛至民祥路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，車頭與陳某花駕駛的美團(tuán)共享二輪自行車發(fā)生碰撞，造成兩車受損，陳某花當(dāng)場死亡的道路交通事故。 事發(fā)現(xiàn)場視頻>>>
經(jīng)深度調(diào)查發(fā)現(xiàn)
1、違法駕駛：肇事車輛在布龍路行駛時(shí)，違法壓過導(dǎo)流帶，急于向右橫過兩條機(jī)動(dòng)車道，導(dǎo)致未發(fā)現(xiàn)其右側(cè)出現(xiàn)的自行車，造成事故發(fā)生。
2、存在“沖禁令”的情況：肇事司機(jī)為了抄近路，未按通行證路線行駛，事故發(fā)生路段，正是禁行道路。
3、GPS管理不到位：肇事司機(jī)多次抄近路、“闖禁令”行駛，但公司GPS管理員從未對其作出預(yù)警或處罰，未起到有效監(jiān)管作用。
看到了嗎？事故一旦發(fā)生
輕則傷，重則亡
這些觸目驚心的畫面
無一不在警示著我們
生命經(jīng)不起意外，安全經(jīng)不起僥幸
在今日的教育警示大會(huì)上
三起事故中的涉事司機(jī) 分別進(jìn)行了檢討發(fā)言
并對自己的違法行為表示深深懺悔
如果我沒有超載 如果我沒有“沖禁令” 如果我沒有違法行駛 ……
可惜，人生沒有如果
生命無法重來
而當(dāng)我們仔細(xì)分析這三起事故的成因時(shí)
會(huì)發(fā)現(xiàn)它們存在著以下幾個(gè)問題
01 司機(jī)缺乏安全駕駛意識 超載、“沖禁令”的違法行為多次發(fā)生，且經(jīng)交警部門處罰后，仍不改正，存在嚴(yán)重僥幸心理； 02 GPS監(jiān)管不到位 這幾起事故的涉事公司雖然均配備了GPS管理員，但是設(shè)而不管，管理員均未認(rèn)真對GPS預(yù)警作出記錄和處理； 03 公司安全培訓(xùn)不到位 雖然都制作了看似完善的安全生產(chǎn)管理制度和臺(tái)賬，但是僅僅停留在表面，未通過切實(shí)的入職和在職培訓(xùn)，以及嚴(yán)格的管理對司機(jī)、車輛進(jìn)行管理。
司機(jī)違法、企業(yè)監(jiān)管漏洞多
事故為何會(huì)發(fā)生
背后真正的原因令人深思
各大泥頭車企業(yè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人
如果還存在著
司機(jī)違法企業(yè)不用買單這種思想的
那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了！
員工違法，企業(yè)有責(zé)
在接下來的9月份泥頭車嚴(yán)管月中
深圳交警將全面落實(shí)
源頭管控和綜合治理
深究企業(yè)管理責(zé)任
實(shí)行“一超三停”、“隱患停證”制度
一超三停制度
凡是泥頭車超載，所有涉及到企業(yè)、源頭、源尾的泥頭通行證全部暫停使用。
隱患停證制度
凡是泥頭車有違法、事故、安全隱患等情況，第二天起實(shí)施停駛，停駛時(shí)間根據(jù)危害程度決定。
同時(shí)，強(qiáng)化交通違法整治
采取現(xiàn)場與非現(xiàn)場執(zhí)法方式
開展安全大檢查行動(dòng)
利用科技支撐安全管理
促使攪拌站等各類場站，在門口安裝移動(dòng)卡口，過車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，利用科技手段加強(qiáng)對泥頭車的交通安全管理，營造良好通行秩序。
企業(yè)規(guī)范管理，落實(shí)主體責(zé)任
司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，自覺遵守交規(guī)
才能讓泥頭車交通事故不再發(fā)生
心存僥幸會(huì)有什么樣的結(jié)果
不用蜀黍再多說了吧
總而言之
遵規(guī)守法不能只是口頭說說
更要落到實(shí)處！