2020年5月26日，印度博卡羅鋼鐵廠在兩周內(nèi)發(fā)生四次事故，這暴露了印度領(lǐng)先的公共部門鋼鐵生產(chǎn)商印度鋼鐵管理局有限公司（SAIL）的不良安全措施。5月6日，在運(yùn)輸部門工作的機(jī)車駕駛員接觸到25,000KV的電線，該電線在暴風(fēng)雨后破裂。他因高壓電擊而被深度燒傷，5月16日在醫(yī)院死亡。
幾天后的5月11日，當(dāng)安裝變壓器時(shí)，氮?dú)庑孤?dǎo)致一名總經(jīng)理和兩名工人昏迷。在安裝之前，應(yīng)先在露天環(huán)境中釋放出氮?dú)?。?jù)工會(huì)消息人士稱，總經(jīng)理過(guò)失，過(guò)去曾發(fā)生過(guò)一起事故。受害者迅速被送往醫(yī)院，現(xiàn)已完全康復(fù)。5月16日，來(lái)自西瓦電氣公司的兩名合同工在帶電電線上工作時(shí)，被大火燒傷。根據(jù)安全協(xié)議，應(yīng)先斷開電氣連接。兩名受害者立即被送往醫(yī)院。
次日，位于博卡羅鋼鐵廠內(nèi)的SAIL子公司Ferro Scrap Nigam Limited又發(fā)生了大火。兩名合同工在焊接汽車起重機(jī)的柴油箱時(shí)被燒傷。報(bào)告表明，他們?cè)馐芰?0％的灼傷，據(jù)說(shuō)已經(jīng)脫離危險(xiǎn)。
SMEFI秘書長(zhǎng)兼IndustriALL執(zhí)行委員會(huì)成員Sanjay Vadhavkar說(shuō)：“在關(guān)鍵地點(diǎn)使用未經(jīng)培訓(xùn)的合同工正在造成鋼鐵行業(yè)事故。我們呼吁鋼鐵和SAIL部招募更多的有經(jīng)驗(yàn)工人，加強(qiáng)安全培訓(xùn)并加強(qiáng)安全措施，以避免發(fā)生更多的事故?！?/section>機(jī)械工程和基礎(chǔ)金屬行業(yè)總監(jiān)Matthias Hartwich說(shuō)：“這類事故是不必要的，這是遵循適當(dāng)?shù)陌踩珔f(xié)議的問(wèn)題。SAIL管理層必須從這些事故中汲取教訓(xùn)，必須停止不穩(wěn)定的工作，工會(huì)代表必須參與安全計(jì)劃和實(shí)施。安全上絕不能妥協(xié)?！?/section>
