據(jù)美國(guó)廣播公司及美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）24日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海軍證實(shí)，一架美國(guó)海軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)撞上了“卡爾·文森”號(hào)航母甲板，飛行員彈射逃生，7人在此次事故中受傷。CNN稱，傷者中包括飛行員以及航母甲板上的6人。目前，這起墜機(jī)事故正在調(diào)查中。雖然目前美軍尚未公布事故原因，但從人員受傷情況來(lái)看，可能是攔阻索斷了，掃到了甲板上的指揮人員，類似的事故在美軍航母上曾多次發(fā)生過。F-35C由于降落重量較大，著艦速度大于“超級(jí)大黃蜂”，剛好卡在美軍“尼米茲”級(jí)航母著陸艦進(jìn)場(chǎng)速度250至263公里/小時(shí)的上限，對(duì)攔阻索的沖擊較大，更容易發(fā)生斷裂事故。
另外，美國(guó)海軍現(xiàn)役攔阻系統(tǒng)的最大阻尼能量為 64.4 兆焦，假設(shè)F-35C以每小時(shí)296公里的速度進(jìn)場(chǎng)，航母以 31公里/小時(shí)的速度向前航行，則兩者的相對(duì)速度為 265公里/小時(shí)。按照攔阻系統(tǒng)阻尼能量上限計(jì)算，飛機(jī)著艦最大重量可達(dá) 24.8 噸，而F-35C的正常起飛重量為25.9噸，即使降落時(shí)減掉一部分燃油和武器，其著艦重量也不輕，每次在航母上降落，都是考驗(yàn)攔阻索的耐力。
還有一點(diǎn)，那就是F35C的尾鉤安裝位置距主起落架過近，據(jù)測(cè)算，大概就是2米出頭，而F/A-18的兩者距離超過5.5米，F(xiàn)-14D更是達(dá)到6.6米，這導(dǎo)致F-35C在降落時(shí)，尾鉤不易鉤住攔阻索。比如當(dāng)初F-35C在進(jìn)行著艦測(cè)試的時(shí)候，就曾連續(xù)8次未鉤住攔阻索。當(dāng)然，如果只是著艦時(shí)未鉤住攔阻索，F(xiàn)-35C可以拉起重飛，最差也只是自己掉入大海，不會(huì)連累艦上6人受傷。
很多人總認(rèn)為F-35是中型戰(zhàn)機(jī)，但實(shí)際上，F(xiàn)-35C經(jīng)加大機(jī)翼和增重之后，其最大重量已經(jīng)達(dá)到31.5噸，而美軍的F-15C的最大起飛重量為30.8噸，蘇-33的最大起飛重量也只有33噸，所以說F-35C已經(jīng)是不折不扣的重型艦載機(jī)。
而對(duì)于整個(gè)F-35家族來(lái)說，服役6年多，墜毀6架，重傷2架，可以說事故率高了一些，畢竟第五代隱形戰(zhàn)機(jī)的成本和安全性，已經(jīng)不是三代機(jī)可以比擬的了。你可以說，是F-35服役數(shù)量較多，近700架的裝備基數(shù)，出這么多事故也正常。當(dāng)然，你也可以說，是F-35的設(shè)計(jì)存在缺陷，特別是F-35B和F-35C，在滿足特殊的起降要求和后勤的通用性方面存在無(wú)法調(diào)和的矛盾，所以才導(dǎo)致這么多事故。
