一、事故概況及經(jīng)過

1990年12月24日上午，上海大眾汽車有限公司，一臺DZL10—1．27—AⅡ型角管式蒸汽鍋爐在運(yùn)行過程中發(fā)生嚴(yán)重缺水事故，造成省煤器鋼管、后部蒸發(fā)管全部燒斷熔化，后部十幾根膜式蒸發(fā)管燒穿燒熔，爐膛、煙道內(nèi)的膜式水冷壁管自下集箱往上約400毫米以上部分全部過熱呈青黑色并伴有程度不同的變形，中間集箱因過熱兩彎曲，爐頂局部沉降，后爐頂沖開3500毫米長，100毫米寬的天窗，進(jìn)水管嚴(yán)重彎曲變形，后拱管支承頭燒斷。

事故當(dāng)天上午，司爐工一人同時(shí)操作兩臺10噸／時(shí)鍋爐。上午11時(shí)15分工長在操作室發(fā)現(xiàn)儀表顯示異常，B爐(事故爐)爐膛溫度比A爐高。此時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開度為30％，引風(fēng)機(jī)開魔為100％左右，而爐膛卻顯示正壓。當(dāng)對異常情況進(jìn)行查找原因時(shí)，B爐發(fā)出“嘭”的一聲，從爐門、煤閘門向外噴火，立即采取了緊急停爐措施，迅速將爐排上的煤走完。

二、事故原因分析

1．鍋爐的給水自動控制失靈，采用手動操作時(shí)誤關(guān)了水泵。 事故發(fā)生后經(jīng)過現(xiàn)場檢查、試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，給水閥處于100％全開位置，給水管路無阻塞現(xiàn)象，給水泵啟停正常。在發(fā)生事故前，司爐確有啟停給水泵的操作，同時(shí)省煤器管全部燒熔，因而可斷定是因誤操作關(guān)閉了給水泵。

2．鍋爐電接點(diǎn)水位計(jì)失靈，事故發(fā)生時(shí)仍顯示高水位，是造成司爐工誤操作的原因之一。

3．司爐工缺乏操作經(jīng)驗(yàn)和工作責(zé)任心，對鍋爐控制儀表上出現(xiàn)的異常情況未采取相應(yīng)措施。并且在已知水位記錄表關(guān)閉的情況下未采取相應(yīng)的加強(qiáng)措施。

4．水處理操作人員水平低，水質(zhì)嚴(yán)重污染未能及時(shí)發(fā)覺。經(jīng)了解，水表柱是不沖洗的，水表柱內(nèi)有泥漿水垢。從而導(dǎo)致電接點(diǎn)水位計(jì)失靈，出現(xiàn)假水位。

5．鍋爐處于調(diào)試階段，未能將鍋爐自動控制系統(tǒng)全面調(diào)試到正常工作狀態(tài)，影響了鍋爐安全運(yùn)行。

三、防止同類事故的措施

1．建立健全必要的規(guī)章制度，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。　

2．對司爐進(jìn)行培訓(xùn)考核，提高司爐人員素質(zhì)。

3．安全附件和自動控制系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，應(yīng)始終保持靈敏，可靠狀態(tài)。