11月20日，豐澤區(qū)政府官網(wǎng)公示《豐澤區(qū)中淥廣場工程“9·28”物體打擊事故調(diào)查報(bào)告》。2019年9月28日15點(diǎn)20分許，位于泉州市豐澤區(qū)東海街道轄區(qū)中淥廣場施工現(xiàn)場發(fā)生一起一名施工人員被掉落的塔吊料斗砸傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡的事故。豐澤區(qū)相關(guān)部門組成調(diào)查組，現(xiàn)已查明事故原因，具體如下：
2019年9月28日15時(shí)15分許，施工員周某在地下室東南角落測量第二道支梁墊層水平標(biāo)高時(shí)，他所處位置有一個(gè)方形空料斗影響其架設(shè)測量工具（全站儀），周某便用隨身攜帶的對講機(jī)指揮1#塔吊司機(jī)藍(lán)可將空料斗吊走，藍(lán)可接到指令后操作塔吊將吊鉤索具放至指定位置。周某自行操作塔吊吊繩上的U型卡鎖料斗，并指揮塔吊司機(jī)提升吊物，本人并未離開起吊點(diǎn)。15時(shí)20分許，當(dāng)料斗提升至第一道支撐梁面上方約6米，塔吊吊臂欲回轉(zhuǎn)時(shí)，料斗瞬間掉落。在地面上的塔吊指揮工萬紹安發(fā)現(xiàn)后，隨即用對講機(jī)呼叫塔吊司機(jī)將吊鉤放下，同時(shí)讓附近作業(yè)工人蒲光仁重新將吊繩上的U型卡鎖料斗后提升，才發(fā)現(xiàn)周某被倒扣在料斗內(nèi)?，F(xiàn)場人員當(dāng)即聯(lián)系120急救車將其送往泉州二院東海分院搶救，經(jīng)搶救無效于16時(shí)30分許死亡。
事故發(fā)生后，豐澤區(qū)應(yīng)急局、住建局、公安分局和東海街道辦事處等單位立即趕到現(xiàn)場，勘察事故現(xiàn)場、了解事故相關(guān)情況。東海街道辦事處積極協(xié)調(diào)處理事故善后工作，事故當(dāng)天，中建富泉股份有限公司委托代理人蔡某與死者家屬簽訂調(diào)解協(xié)議書，死者家屬對處理結(jié)果無異議。本起事故共造成1人死亡，死者周某，男，漢族，26歲，泉州惠安人，施工員，直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣150萬元（包括撫恤金、喪葬費(fèi)、交通費(fèi)等）。
為施工員周某在使用U型卡鎖料斗時(shí)，未正確將U型卡的螺栓鎖入螺絲槽內(nèi)便指揮塔吊司機(jī)提升吊鉤，當(dāng)?shù)蹉^提升至地面后吊臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，U型卡吊繩受力方向產(chǎn)生變化，吊繩滑出U型卡，導(dǎo)致料斗脫落。施工員周冬波不具有司索資質(zhì)，擅自操作U型卡鎖起重物，違章進(jìn)行塔吊指揮，且在吊物起吊后未能及時(shí)離開起吊是施工單位中建富泉股份有限公司對施工人員安全教育、管理不到位，對施工現(xiàn)場起重吊運(yùn)作業(yè)安全管理不夠，對作業(yè)現(xiàn)場存在的違章作業(yè)行為未能及時(shí)糾正。經(jīng)調(diào)查原因分析，本起事故屬建筑施工一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。中建富泉股份有限公司副總經(jīng)理分管單位安全生產(chǎn)工作，未能認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，對本單位安全生產(chǎn)工作督促、檢查不到位，致使吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場存在的安全生產(chǎn)隱患未能及時(shí)得到整改，對本起事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，建議由區(qū)應(yīng)急局依照相關(guān)規(guī)定予以行政處罰。
項(xiàng)目經(jīng)理對新進(jìn)場施工員周冬波安全教育、管理不到位，致使周冬波安全意識淡薄，對周冬波無資質(zhì)操作司索行為未能及時(shí)糾正，未能認(rèn)真履行施工現(xiàn)場安全管理職責(zé)，對本起事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，建議由區(qū)住建局依照有關(guān)規(guī)定予以處理。塔吊司機(jī)藍(lán)可、塔吊指揮工萬紹安履行崗位職責(zé)不到位，未能檢查起重物掛鉤安全狀況，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工員周冬波仍然在吊物下方，違反了“十不吊”原則，違反《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，對本起事故發(fā)生負(fù)有一定責(zé)任，建議由該公司依照有關(guān)規(guī)定予以處理。
中建富泉股份有限公司安全管理制度不健全，對作業(yè)人員安全教育不夠，對塔吊吊運(yùn)現(xiàn)場管理不到位，未能按規(guī)定配齊吊運(yùn)作業(yè)人員，對吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場違章指揮、違章操作行為未能及時(shí)糾正，對本起事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，建議由區(qū)應(yīng)急局依照相關(guān)規(guī)定予以行政處罰。事故中的U型卡很容易被我們忽視，但一出事就是大事！
（1）卸扣使用方法：
以我們常用的U型卸扣為例示意，為便于說明，對卸扣的組成做如下定義，見下圖：
我們知道，卸扣是最常用的一種索具，吊裝必備，使用最為頻繁，卸扣相對簡單，但也更容易出現(xiàn)問題。目前，主要使用卸扣的方式有如下三種：
三種方式哪一種是正確的，哪一種是錯誤的呢？我們逐一來說明，先說第一種，卸扣橫向受力，我們說這種使用方式是不對的，卸扣的正確受力如下圖所示：
第一種受力方式，鋼絲繩的力作用于扣體上，這極容易造成卸扣變形，從而使吊物脫落（因試驗(yàn)工具有限，無法展示將卸扣最終拉變形的畫面）。第二種受力方式，在提拉鋼絲繩的過程中，鋼絲繩作用在卸扣銷軸上的摩擦力極容易將銷軸轉(zhuǎn)出，從而使吊物脫落而發(fā)生危險(xiǎn)。第三種受力方式，銷軸在固定端，起吊過程不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，很好保證卸扣連接的緊固，所以是正確的。附：起重機(jī)械操作21個(gè)安全要點(diǎn)
在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较?/strong>等都是十分危險(xiǎn)的，一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。3．拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預(yù)見性比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。高空吊裝拆除時(shí)對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。大件吊裝拆除，吊車或機(jī)動卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn)，停又停不下來的尷尬局面。(1)臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時(shí)，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。8．吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。設(shè)立起重工具時(shí)，對因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細(xì)，受力過載后造成繩斷輪飛。有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。11．起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級檢查過關(guān)的擋箭牌，而沒有起到指導(dǎo)施工的作用。12．空中懸吊物較長時(shí)間沒有加封安全保險(xiǎn)繩有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長，如果沒有安全保險(xiǎn)繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。如有的結(jié)構(gòu)或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時(shí)支撐過載。結(jié)果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。吊車站位沒有進(jìn)行地下咨詢；作業(yè)前對吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周圍環(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而吃大虧。有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報(bào)廢的繩扣，有的受過內(nèi)傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的；還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報(bào)廢的繩扣及時(shí)切斷，防止他人誤用；不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。大件吊裝及高空作業(yè)下方危險(xiǎn)區(qū)域未及時(shí)拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生事故。吊車長臂桿起吊重物時(shí)，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)正不準(zhǔn)，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。19．兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計(jì)重不準(zhǔn)由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換，如果計(jì)算不準(zhǔn)，特別容易導(dǎo)致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大，歷史上有深刻的教訓(xùn)，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。20．危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車司機(jī)忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。露天未安裝完的龍門吊等起重設(shè)備沒采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風(fēng)刮來便可能造成事故，有時(shí)突然出現(xiàn)陣風(fēng)暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習(xí)慣非常重要。再有，風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對吊車的影響因素，有危險(xiǎn)或風(fēng)力超過安全規(guī)定時(shí)不要作業(yè)。
