1991年7月15日21時左右，靠泊于廣東省順德縣桂洲鎮(zhèn)龍涌口燃料化工廠簡易油碼頭的中山市私營中東030號油輪發(fā)生爆炸，導致4人死亡、1人輕傷的重大事故。

　　一、事故概況及經(jīng)過

　　1991年7月7日，中東030油輪從廣州新造油庫充裝重油70噸，準備運往佛山交貨，因數(shù)量不夠，需加裝。7月10日030號油輪靠泊龍涌口燃料化工油碼頭待加油。7月15日4時至7時，從岸上化工廠充加250號燃料油約20噸，該部分油在岸上油池內(nèi)經(jīng)蒸汽加熱至50—60度后用泵輸送船上。至此該船總裝載量約90噸。

　　岸上裝油作業(yè)完畢后，廠工作人員下班離開。7月15日21時許，中東030號油輪船尾靠泊的郁南11號木柴船聽聞短暫幾秒內(nèi)發(fā)生兩次響聲，第一次響聲較細，第2次響聲巨大，并有火球飛起10米多高，落于江心，接著有物體落水聲響，油輪上有火光，該柴船頭中也有飛濺的熱油落下。為避免船上木柴著火，立即解纜離開。廠內(nèi)人員及周圍群眾聽到巨響后，聞聲趕來，協(xié)助油輪上幸存者陸某滅火和搶救。當時陸某在船后專注鍋粥，中隔駕駛樓，對船前艙甲板發(fā)生的事不了解。夜深人靜前艙甲板上的4人全部失蹤事故發(fā)生前后沒有其他目擊者。

　　事故發(fā)生后，救護人員當即動用多條船只打撈落水者，4名失蹤人的尸體于17日晚和18日早陸續(xù)在下游1公里多范圍內(nèi)浮起，打撈上來，并確認這4名遇難者均是炸傷炸死后落水的。

　　二、事故原因分析

　　事故現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，爆炸部位在船前部油艙，甲板(鋼板厚4毫米)沿兩側(cè)與船體連接處焊縫撕裂，并被掀起后翻長度約10米。油艙中隔板呈波浪變形斜傾向江心側(cè)，支撐甲板的角鋼等被扭曲。甲板上下表面均被黑色油層覆蓋，不能找到新焊接點。船首有斷電纜一股，長約1.5米，前空艙和前油艙右弦上各找到焊條一支。岸上燃料化工廠鍋爐房的三相間刀開關上接有電纜(與船首斷電纜規(guī)格、外形相同)拖到油輪上。在岸上200多米范圍內(nèi)搜索物有：焊鉗一把，焊工面罩一個，手電筒頭(玻璃已碎)一個，皮鞋一只，BP機碎帶一段，梅花表破碎零部件一批，分布很散。這些物品經(jīng)化工廠承包者岑A證實，是其弟岑B死者之一身上之物。

　　從事故現(xiàn)場情況和知情人處調(diào)查分析，這次事故起因是當事者岑B等人違反燃油儲運規(guī)定，違章在油輪上燒焊動火，焊接熱能和明火引爆油艙內(nèi)的油蒸汽與空氣的混合物，造成爆炸死人慘劇。第一聲小炸是焊接直接引起的;首爆后產(chǎn)生的高溫高壓使艙內(nèi)油品蒸發(fā)著火，加上殘余的油汽空氣混合物，使爆炸物濃度比第一次高得多，爆炸威力也大，響聲巨大、甲板掀起后翻及炸飛物主要由大爆炸造成。

　　艙內(nèi)油面至甲板底有40公分高度，形成存儲油汽、空氣混合物的空間。船道上翹，船腹平，空腔前大后小，故爆炸破壞靠船首方向嚴重。由新造油庫或燃料化工廠油池充入船上的油名義上是250號重油，但其閃點為83—92度，此規(guī)定值偏低很多(國標250號燃料油的閃點不低于130度)，容易蒸發(fā)出油汽。加上當時氣溫高，太陽輻射熱強，岸上加油又升溫至50至60度，是生成相當數(shù)量油汽的條件。艙內(nèi)空間存有油蒸汽、空氣混合物，這是爆炸的物質(zhì)基礎。作為引爆能源的電焊則是事故的直接原因。

　　油輪和油碼頭上都有禁止煙火的規(guī)定和標志，在輸油碼頭和油輪上動火，按規(guī)定應辦理一級動火手續(xù)，清除可燃物，進行氣體檢測，做好防范措施，然后才可進行。然而4名人員均非持證焊工，擅自在油船上焊接作業(yè)，是造成事故的主要原因。

　　事故直接責任者已在事故中喪生，不再追究責任，但人們應從這起事故中吸取教訓，加強對私營個體船只的管理。