7月29日，國家鐵路局公布“6.4蘭新線K596次旅客列車與作業(yè)人員相撞鐵路交通事故調(diào)查處理情況”，事故原因指向不規(guī)范作業(yè)，同時也反應(yīng)出管理上的缺失。

2021年6月4日，K596次列車運行在蘭新鐵路甘肅金昌境內(nèi)時，與線路上的作業(yè)人員相撞，造成9人死亡。

當時，中國鐵路蘭州局集團有限公司（下稱蘭州鐵路局）武威工務(wù)段金昌車間，正在進行機械維修作業(yè)。蘭新線為雙線鐵路，作業(yè)人員在下行線路，按照規(guī)定，上行線路依然可以正常運行。

但是，作業(yè)人員跨過了作業(yè)線路，進入了有列車行駛的上行線路，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

調(diào)查顯示，該項作業(yè)負責人張某，在搗固穩(wěn)定車漏油無法繼續(xù)工作時，違反作業(yè)規(guī)范，安排15名作業(yè)人員跨越上下行線轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，并3次催促他們跨線。而帶班人員周某在沒有確認有無列車通過的情況下，盲目組織跨線人員跨線。

事實上，鐵路作業(yè)都配備有安全防護員，以保證作業(yè)人員安全。該項作業(yè)同樣有，但并未履行其職責。

事故發(fā)生在當天的5點18分，而防護員王某在5點15分時已兩次確認收到K596次旅客列車將接近的信息。王某曾與另一中間防護員聯(lián)系，確認K596次列車位置，但在中間防護員沒有應(yīng)答的情況下，沒有阻止人員跨線。

由于瞭望視線被搗固穩(wěn)定車阻擋，跨線人員未看到接近的K596次旅客列車，在跨越上行線過程中，與通過的K596次旅客列車相撞，9名作業(yè)人員當場死亡。

界面新聞記者當時獲取的一份事故速報顯示，死亡的9人均是業(yè)務(wù)外包人員。

調(diào)查公告顯示，蘭州鐵路局對該起事故負全部責任，作業(yè)帶班人員周某、現(xiàn)場防護員王某、作業(yè)負責人張某等3人被依法批捕。

另外，有21人被給予黨紀政紀處分，其中蘭州鐵路局董事長楊偉軍、總經(jīng)理徐安策被記過，分管工務(wù)工作的副總經(jīng)理被黨內(nèi)嚴重警告，另有工務(wù)部、武威工務(wù)段的13人被免職或撤職。

國家鐵路局要求，蘭州鐵路局要深刻汲取事故教訓(xùn)，立即組織開展營業(yè)線施工安全專項整治，全面排查現(xiàn)場作業(yè)標準不落實、組織不規(guī)范、防護措施不落實、作業(yè)中違規(guī)上下道等問題。

國家鐵路局要求，要嚴格對營業(yè)線施工作業(yè)人員和管理人員開展培訓(xùn)，加強勞務(wù)用工管理和培訓(xùn)，強化施工作業(yè)安全盯控，確保行車、人身和施工安全。