不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵。同樣，不想當(dāng)船長(zhǎng)老軌的船員，不是好船員。

然而，船長(zhǎng)、老軌承擔(dān)的責(zé)任更大，需要更專業(yè)的技能和各方面的軟硬素質(zhì)支撐，否則在關(guān)鍵時(shí)候決策失誤，容易釀就或輕或重的事故。

最近，就有一艘船的船長(zhǎng)和老軌，因?yàn)樵诖铣霈F(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)處理不當(dāng)，被訴上了法庭，且雙雙被處以超過(guò)3000美元的罰款。

事件發(fā)生在一艘名為Funing號(hào)的原木運(yùn)輸船上。該船在新西蘭陶朗加港口進(jìn)港時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，船舶拋錨，結(jié)果鉤住了航道上重要航道標(biāo)識(shí)物浮標(biāo)，然后厄運(yùn)開(kāi)始了...

據(jù)悉，該船載有大量木材，正由一名引航員的引航操作下，靠泊陶朗加港口。

但當(dāng)Funing號(hào)在陶朗加港主要航道引航航行時(shí)，突然失去引擎動(dòng)力。當(dāng)時(shí)港口天氣條件惡劣，風(fēng)速為28-56kph，浪高接近4米。

而船舶失去動(dòng)力后，海上風(fēng)浪加大了，F(xiàn)uning 號(hào)無(wú)法轉(zhuǎn)向并開(kāi)始隨海浪漂移，引航員開(kāi)始呼叫拖輪前來(lái)協(xié)助。

船長(zhǎng)下令拋錨，結(jié)果螺旋槳鉤住了航道浮標(biāo)鏈。不過(guò)在潮汐和海流的作用下，F(xiàn)uning號(hào)被推向海峽，最終錨定了下來(lái)。

事發(fā)時(shí)，F(xiàn)uning號(hào)上有20名船員，沒(méi)有船員受傷。新西蘭海事組織說(shuō)，也沒(méi)有任何報(bào)告稱該該船有漏油或其他污染的情況。

然而，這個(gè)操作卻威脅到了新西蘭最大港口航道的安全通行。

隨后，新西蘭海事組織派遣了兩艘拖輪，并隨船派遣了一名潛水員，下水查看Funing號(hào)與浮標(biāo)鉤住的情況，經(jīng)處理后，F(xiàn)uning號(hào)被拖到陶朗加港口。

緊接著，針對(duì)這次事故的調(diào)查展開(kāi)。

新西蘭海事局就Funing號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列檢查， 發(fā)現(xiàn)是該船燃油量活塞有問(wèn)題。并還原了事故的始終——

“當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)燃油量活塞中的一個(gè)指示錯(cuò)誤時(shí)，問(wèn)題就出現(xiàn)了，如果不解決這個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將會(huì)降低，而這是從狹窄的港口入口出來(lái)時(shí)所需要的功率。”

在發(fā)動(dòng)機(jī)故障的數(shù)小時(shí)內(nèi)，輪機(jī)長(zhǎng)多次對(duì)受影響的零件進(jìn)行了測(cè)試，每次觸發(fā)警報(bào)，表明該問(wèn)題尚未得到糾正。然后，作為一種預(yù)防措施，決定放棄在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)自動(dòng)降低船速。

“隨后引航員登船，這時(shí)該船仍能安全航行，但是該船試圖提高航速時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)意識(shí)到一個(gè)燃油量活塞仍然存在問(wèn)題，并且發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有對(duì)“全速前進(jìn)”（全速）轉(zhuǎn)向做出響應(yīng)。引航員幾次問(wèn)過(guò)船長(zhǎng)為什么船走得很慢，但是沒(méi)有得到明確的解釋。”

“結(jié)果是2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸失去了所有動(dòng)力，在此期間，海上風(fēng)浪加大了。隨后，引航員召集拖輪來(lái)協(xié)助，船長(zhǎng)下令拋錨，結(jié)果螺旋槳與航道浮標(biāo)卡在一起，而船尾旋轉(zhuǎn)并與海底接觸時(shí)，主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

“然后，拖輪將船拖入較深的航道中，并保持在那里，隨后被拖入港口?！?/span>

新西蘭海事組織說(shuō)，海事調(diào)查和隨后的起訴證明了船長(zhǎng)在出發(fā)前知道主機(jī)有問(wèn)題，并且沒(méi)有通知引航員這一問(wèn)題；而輪機(jī)長(zhǎng)在解決燃油量活塞錯(cuò)誤后，沒(méi)有對(duì)主機(jī)進(jìn)行重新測(cè)試以確保其在所有5個(gè)氣缸上均能工作。

Funing號(hào)準(zhǔn)備離開(kāi)陶朗加港口

根據(jù)《海運(yùn)法》第65條第1款（a）項(xiàng)指控，“禁止船舶以對(duì)他人或財(cái)產(chǎn)，包括Funing號(hào)的乘客和船員造成不必要的危險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)的方式操作”，船長(zhǎng)將被罰款3250美元，并被判支付130美元的法庭費(fèi)用。

根據(jù)《海運(yùn)法》第65（2）（a）條，該船輪機(jī)長(zhǎng)被指控以導(dǎo)致對(duì)其他人造成不必要的危險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)的方式“允許或允許對(duì)船舶進(jìn)行“操作、維護(hù)或保養(yǎng)，對(duì)任何其他人或財(cái)產(chǎn)造成不必要的危險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)，包括Funing號(hào)的乘客和船員”，輪機(jī)長(zhǎng)也將被罰款3250美元，并被勒令支付130美元的法庭費(fèi)用。

兩項(xiàng)指控的最高刑罰為監(jiān)禁12個(gè)月或罰款10,000美元。

在法庭審理中，該船船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)承認(rèn)對(duì)其行為的指控，表示接受這項(xiàng)處罰。