一、事故前運(yùn)行方式：

汽輪機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中，機(jī)組已定速或并網(wǎng)，主要輔機(jī)運(yùn)行正常，主汽、再熱器溫度正常，軸封溫度、壓力正常，凝汽器真空正常。

二、汽輪機(jī)高低壓缸脹差異常事故現(xiàn)象：

1、OS畫(huà)面，高中壓缸脹差不正常增大或減小，并接近停機(jī)值1.5mm，+16.5mm。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及汽缸溫度可能升高、降低。主、再汽溫突升或突降。軸封溫度、壓力異常升高或降低，真空變化較大。

2、就地檢查汽封系統(tǒng)吸汽嚴(yán)重或冒白汽。主、在蒸汽管法蘭、閥們處冒白汽，可能聽(tīng)到汽機(jī)動(dòng)靜摩擦聲

三、預(yù)案一

1、汽輪機(jī)脹差大幅度升高或降低，并可能發(fā)高低值報(bào)警。

2、機(jī)副機(jī)長(zhǎng)監(jiān)盤(pán)發(fā)現(xiàn)機(jī)組脹差變化較大，并且有趨勢(shì)繼續(xù)增加。立即匯報(bào)機(jī)長(zhǎng)、值長(zhǎng)，并派巡檢迅速到就地檢查，傾聽(tīng)主機(jī)本體有無(wú)金屬摩擦及其它異常情況。

3、值長(zhǎng)在主控室內(nèi)安排好機(jī)組負(fù)荷調(diào)整，并做好機(jī)組緊急停機(jī)的安排。機(jī)長(zhǎng)安排其它巡檢人員準(zhǔn)備好對(duì)講機(jī)及時(shí)與就地聯(lián)系。必要時(shí)，安排機(jī)副機(jī)長(zhǎng)直接到就地檢查。機(jī)巡檢迅速到就地檢查汽機(jī)汽封系統(tǒng)、真空系統(tǒng)，并及時(shí)匯報(bào)。

4、機(jī)長(zhǎng)安排爐副機(jī)長(zhǎng)相應(yīng)調(diào)整主、再汽溫及負(fù)荷。機(jī)副機(jī)長(zhǎng)調(diào)整高、低旁開(kāi)度，并密切監(jiān)視脹差變化情況。當(dāng)脹差達(dá)到停機(jī)值1.5mm，+16.5mm時(shí)，經(jīng)調(diào)整無(wú)效時(shí)，按緊停處理，并找出脹差變化的原因。

原因  處理

1、汽機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀      

聯(lián)系機(jī)爐檢修人員到場(chǎng)處理，往滑動(dòng)面之間注油，保證潤(rùn)滑及自由移動(dòng)?，F(xiàn)象：膨脹值在膨脹或收縮過(guò)程中有跳躍式增加或減少。

2、蒸汽溫升（降）和流量變化速度        根據(jù)實(shí)際情況，合理調(diào)整溫升溫降和流量，即正脹差時(shí)，降低溫升速度，負(fù)脹差時(shí)相反。調(diào)節(jié)高旁開(kāi)度，控制蒸汽量，使缸體均勻加熱。

3、軸封溫度變化        合理調(diào)整軸封供汽溫度，及供汽汽源的及時(shí)切換，防止軸封段大軸急劇冷卻收縮。

4、凝汽器真空的影響        起動(dòng)中，維持在一定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)，改變真空能在一定范圍內(nèi)調(diào)整脹差。

5、汽缸保溫和疏水的影響        由于保溫不好，可能造成汽缸溫度分布不均勻，且偏低。影響汽缸充分膨脹，使脹差增大。聯(lián)系檢修人員修復(fù)保溫。疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響膨脹并容易變形。啟動(dòng)時(shí)，注意開(kāi)啟疏水門(mén)，加強(qiáng)缸體疏水。

四、預(yù)案二

主控室OS畫(huà)面及立盤(pán)高中壓缸脹差未報(bào)警，脹差值在正常范圍內(nèi)。某一軸承振動(dòng)及軸承蓋振動(dòng)不正常增大。就地檢查主機(jī)局部軸封及擋油環(huán)摩擦冒火花。排除熱工測(cè)量原因后，判斷主機(jī)局部因膨脹不均，脹差增大，產(chǎn)生動(dòng)靜摩擦。此時(shí)，因按規(guī)程果斷執(zhí)行緊停。防止主機(jī)事故擴(kuò)大發(fā)生。大軸局部摩擦受損，發(fā)生永久性彎曲。