法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)將從6月1日起停止用船舶運(yùn)輸塑料垃圾，以幫助遏制海洋污染。達(dá)飛海運(yùn)表示，該公司目前每年運(yùn)送的塑料垃圾約有5萬(wàn)TEU。達(dá)飛海運(yùn)在海洋峰會(huì)期間發(fā)布公告說(shuō)，每年約有1000萬(wàn)噸塑料垃圾被投入到海里,如果不采取行動(dòng),這一數(shù)字將在未來(lái)20年內(nèi)增加兩倍，達(dá)到2900萬(wàn)噸/年對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)、動(dòng)物和植物造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。達(dá)飛海運(yùn)表示，其不再運(yùn)輸塑料垃圾是為了防止塑料垃圾運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，無(wú)法保證被分揀、循環(huán)或回收。據(jù)信德海事網(wǎng)了解，近日作為歐盟輪值主席的法國(guó)總統(tǒng)馬克隆主持召開(kāi)的為期三天的“共同擁有一個(gè)海洋峰會(huì)”One Day Ocean Summit峰會(huì)上達(dá)成一系列的倡議。其中之一就是阻止世界海洋中的塑料污染。塑料顆粒應(yīng)被歸類為危險(xiǎn)物質(zhì)
一份名為《X-Press Pearl：“新型漏油”》的研究報(bào)告稱，在有史以來(lái)最大的塑料顆粒泄漏事件中，釋放的有毒化學(xué)品對(duì)人類和環(huán)境造成嚴(yán)重影響，我們必須解決與集裝箱運(yùn)輸化學(xué)品和塑料相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。該報(bào)告是由健康和環(huán)境倡導(dǎo)者國(guó)際持久性有機(jī)污染物消除網(wǎng)絡(luò)(IPEN)和環(huán)境正義中心(CEJ)于本周發(fā)布的，包括了這些組織對(duì)沖上斯里蘭卡海灘的塑料碎片的分析結(jié)果，以及在去年5月“X-Press Pearl”號(hào)在科倫坡港口沉沒(méi)后污染破壞當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的證詞。X-Press Pearl—新時(shí)代的漏油事件“X-Press Pearl”號(hào)船上共有1486個(gè)集裝箱，有80多個(gè)集裝箱含有危險(xiǎn)品。這批貨物的全部細(xì)節(jié)尚未公開(kāi)，也沒(méi)有人確切知道從集裝箱船上溢出來(lái)的是什么。這艘船載有1680噸塑料顆粒。事件發(fā)生后，死魚(yú)、海龜、海豚和鯨魚(yú)被沖到當(dāng)?shù)睾┥?，還有大量塑料顆粒。當(dāng)?shù)貙?shí)施了捕魚(yú)禁令，并開(kāi)始了清理作業(yè)。在這份37頁(yè)的報(bào)告中，X-Press Pearl事件是眾多塑料運(yùn)輸污染事件其中的一個(gè)，報(bào)告作者承認(rèn)，目前還無(wú)法確認(rèn)集裝箱丟失造成的實(shí)際污染量。報(bào)告指出:“不幸的是，大多數(shù)塑料和化學(xué)物質(zhì)的泄漏往往不會(huì)引起人們的注意，特別是當(dāng)泄漏發(fā)生在離岸邊很遠(yuǎn)的地方。”為了更好地了解塑料污染的潛在毒性，CEJ從四個(gè)沿海地點(diǎn)收集了塑料顆粒和塑料碎片的樣本，對(duì)樣品進(jìn)行了重金屬、苯并三唑UV (BUV)穩(wěn)定劑、單氟和多氟烷基物質(zhì)(PFAS)、雙酚和多芳香烴(PAHs)分析。分析結(jié)果表明，污染物的情況與船舶貨物的復(fù)雜性相匹配。重要的是，他們證實(shí)了泄漏的后果不僅會(huì)帶來(lái)物理危害，還伴隨著化學(xué)危害，不同的化學(xué)品、金屬和塑料對(duì)健康和環(huán)境有不同的影響，可能會(huì)具有腐蝕性、致癌和引起內(nèi)分泌紊亂。一些化學(xué)物質(zhì)會(huì)殘留在環(huán)境中，尤其令人擔(dān)憂的是，在這些物質(zhì)上發(fā)現(xiàn)的多環(huán)芳烴含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了歐盟規(guī)定的安全限度。除了評(píng)估化學(xué)污染物及其潛在后果外，IPEN和CEJ還與三個(gè)受影響的沿海地區(qū)的社區(qū)進(jìn)行溝通，調(diào)查了100多名參與者，收集事故后收入損失、漁網(wǎng)毀壞、捕獲量減少、海洋變化以及在某些情況下出現(xiàn)的過(guò)敏癥狀等信息。CEJ的項(xiàng)目規(guī)劃和管理官員Chalani Rubesinghe說(shuō)：“X-Press Pearl的災(zāi)難揭示了運(yùn)輸化學(xué)品的復(fù)雜性，所有步驟都應(yīng)仔細(xì)檢查，以確保這種事故不會(huì)再次發(fā)生。我們的報(bào)告顯示，這些事故對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響?！?/span>IPEN科學(xué)和技術(shù)顧問(wèn)Therese Karlsson補(bǔ)充說(shuō):“隨著集裝箱船變得越來(lái)越大，運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品混合物越來(lái)越復(fù)雜，這次事件必須被視為我們時(shí)代的漏油事件。因此，為了保護(hù)沿海社區(qū)，必須調(diào)整預(yù)防、緩解和監(jiān)管措施，以應(yīng)對(duì)當(dāng)今航運(yùn)模式帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”塑料顆粒應(yīng)被歸類為危險(xiǎn)物質(zhì)IPEN和CEJ表示認(rèn)為，目前的立法和實(shí)踐還不足以減輕集裝箱船運(yùn)輸各種化學(xué)品所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際海事組織目前正在討論如何解決塑料顆粒在海上丟失的問(wèn)題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。目前，每年約有1000個(gè)集裝箱丟失。斯里蘭卡已提交一項(xiàng)提案，將塑料顆粒歸類為有害物質(zhì)，瓦努阿圖也提交了一份提案，解決報(bào)告海上丟失集裝箱的問(wèn)題。地球之友國(guó)際組織主席Hemantha Withanage說(shuō)：“隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)，繁忙航線附近的發(fā)展中島國(guó)的沿海社區(qū)正受到來(lái)自航運(yùn)事故的有毒化學(xué)物質(zhì)和塑料污染的威脅，這可能會(huì)給他們帶來(lái)持久或不可逆轉(zhuǎn)的損害。”根據(jù)該報(bào)告的調(diào)查結(jié)果，IPEN和CEJ為斯里蘭卡等當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)發(fā)布了一份建議清單，其中包括建立報(bào)告集裝箱丟失的制度，并將塑料顆粒歸類為危險(xiǎn)物質(zhì)。
