在船舶建造的過程中，舶東和船廠難免會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就需要有專門的保險(xiǎn)來為此提供保障，所以船舶建造保險(xiǎn)應(yīng)運(yùn)而生。

船舶建造保險(xiǎn)主要是由船廠或船東來購買，為了保障船舶從建造、試航直至交船的整個(gè)過程中發(fā)生保險(xiǎn)事故造成的損失、責(zé)任和費(fèi)用。以國內(nèi)船舶建造險(xiǎn)保險(xiǎn)條款為例：

1）承保區(qū)間跨越船舶在船廠建造、試航直至交船的過程，包括建造該船所需的在保險(xiǎn)價(jià)值內(nèi)的一切材料、機(jī)械和設(shè)備在船廠范圍內(nèi)裝卸、運(yùn)輸、保管、安裝、以及船舶下水、進(jìn)出塢、?？看a頭的過程；

2）承保風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害或意外事故，工人、技術(shù)員、船員等疏忽，以及保險(xiǎn)船舶任何部分設(shè)計(jì)錯(cuò)誤而引起的損失等13項(xiàng)原因；

3）承保對(duì)象為承保風(fēng)險(xiǎn)造成的損失、責(zé)任和費(fèi)用。

抽象的條款可能有些晦澀難懂，具體的案例一看便知。

案例一：

某船廠A正在建造一條集裝箱船，于2002年9月開始施工，計(jì)劃2003年10月投入試航。在2003年9月份工人在分油機(jī)間作業(yè)時(shí)違反操作規(guī)程引發(fā)起火，并擴(kuò)大成火災(zāi)，導(dǎo)致巨大損失。

如前述，由“工人、技術(shù)人員、船長(zhǎng)、船員及引水人員的疏忽過失和缺乏經(jīng)驗(yàn)”所造成的被保險(xiǎn)人的損失和費(fèi)用是船舶建造險(xiǎn)所承保的內(nèi)容。如果該船廠A購買了船舶建造險(xiǎn)，那么將很大程度上能夠覆蓋其遭受的損失。

案例二：

某船舶建造公司B建造的“XXX”輪在試航時(shí)，不慎觸碰由某航務(wù)公司C施工的航道工程的導(dǎo)堤，導(dǎo)致C公司產(chǎn)生巨大損失。同年7月，當(dāng)?shù)睾Ｊ戮轴槍?duì)該起事故作出了水上交通事故調(diào)查結(jié)論書，認(rèn)定本起事故為單方責(zé)任事故，“XXX”輪對(duì)事故的發(fā)生負(fù)全部責(zé)任。本案由上海高級(jí)人民法院做出最終判決，B公司需按照賠償協(xié)議向C公司賠償其損失。

據(jù)悉，在該案件中，B公司對(duì)其建造的“XXX”輪，并未投保有關(guān)試航的保險(xiǎn)，所以該案導(dǎo)致的全部索賠均由B公司承擔(dān)。

船舶建造往往投資巨大，但風(fēng)險(xiǎn)又總是讓人猝不及防。所以用相對(duì)較低的費(fèi)用來保障巨大的風(fēng)險(xiǎn)，的確不失為一個(gè)好的選擇。不過，船舶建造險(xiǎn)是一個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜、比較專業(yè)的領(lǐng)域，筆者建議還是在投保前咨詢一下專業(yè)人士來制定比較合理全面的保險(xiǎn)方案。