海上風(fēng)電安全事故分析

高風(fēng)險潛在事故

全球海上風(fēng)電健康與安全組織把容易導(dǎo)致死亡或者致命傷害的事故定義為高風(fēng)險潛在事故。數(shù)據(jù)表明，盡管這類風(fēng)險跟2017年相比下降了13個百分點，但是事故數(shù)量依然比較多，2018年合計發(fā)生256筆。高風(fēng)險潛在事故大部分發(fā)生在吊裝作業(yè)和船上作業(yè)過程中，多發(fā)區(qū)域主要集中在船上和發(fā)電機(jī)組上。

與船舶相關(guān)的事故

船舶能夠在有限的時間內(nèi)運載大批施工人員，因此，相關(guān)的安全事故極有可能影響一大群人，應(yīng)當(dāng)引起足夠重視。2018年，共發(fā)生278起與船舶相關(guān)的事故及危險，其中34%為高風(fēng)險潛在事故。全球海上風(fēng)電健康與安全組織會員企業(yè)通過實踐工作指南來提升安全性、廣泛提升船舶技術(shù)，以及提高船員的能力等措施，有效減少了相關(guān)安全事故的發(fā)生。該項安全事故的發(fā)生次數(shù)已從2017年的196起降至2018年的98起。

高空墜物事故

按G+組織會員企業(yè)提交數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年海上風(fēng)電領(lǐng)域共發(fā)生了66起高空墜物事故，較2017年降低60%。風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計優(yōu)化和新型的工具固定裝置，有效降低了高空墜物事故的發(fā)生。按照事故發(fā)生的后果來看，61%的高空墜物事故為險肇事故，另外的59%則為高危事故。按高空墜物事故發(fā)生的地點來看，56%發(fā)生在風(fēng)電機(jī)組上，26%發(fā)生在船舶上，15%發(fā)生在岸上，3%發(fā)生在海上。從容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)上看是海上作業(yè)風(fēng)險最大，其次為起吊施工。從統(tǒng)計可以看出，高空墜物是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的重大安全威脅之一。為此，G+與高空墜物預(yù)防組織DROPS聯(lián)合發(fā)布了2019年版《海上風(fēng)電高空墜物預(yù)防保障手冊》，幫助業(yè)界降低高空墜物的風(fēng)險。

海上風(fēng)電項目風(fēng)險解決方案

海上風(fēng)電項目的風(fēng)險，可以通過保險的方式來轉(zhuǎn)移，分施工期和運營期兩個階段來解決。

海上風(fēng)電項目施工期間

建筑和安裝工程一切險及第三者責(zé)任險：海上風(fēng)電施工過程中因自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致的直接物質(zhì)損失，以及意外事故導(dǎo)致的第三者的財產(chǎn)損失和人身傷亡。

建筑施工人員團(tuán)體意外傷害保險：保障施工過程中發(fā)生的施工人員傷害事故所導(dǎo)致的死亡、傷殘、醫(yī)療費用等損失。

貨物運輸保險：保障項目材料、設(shè)備等在運輸過程中因自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致的直接物質(zhì)損失。

海上風(fēng)電項目運營期

財產(chǎn)一切險：承保海上風(fēng)電相關(guān)設(shè)備運營期因自然災(zāi)害、意外事故或人為操作等原因?qū)е碌闹苯迂敭a(chǎn)損失。

機(jī)器損壞險：是在投保財產(chǎn)一切險的前提下才能投保的一個保險。因所承保的主險風(fēng)險造成運營所使用的物質(zhì)財產(chǎn)遭受損失，造成運營中斷，由此產(chǎn)生的賠償期間的利潤損失和運營費用增加。機(jī)器損壞險保障包括因設(shè)計、制造或安裝錯誤、鑄造和原材料缺陷；或工人、技術(shù)人員操作錯誤、缺乏經(jīng)驗、技術(shù)不善；或超負(fù)荷、超電壓、碰線、電弧、漏電、短路等電氣原因，所引起或構(gòu)成的意外事故所造成的機(jī)器設(shè)備的損失。

營業(yè)中斷險/利潤損失險：利潤損失險也稱營業(yè)中斷險，是在投保財產(chǎn)一切險或機(jī)器損壞險的前提下才能投保的一個保險，且可分別附加在兩個保險下。保障因財產(chǎn)一切險/機(jī)器損壞險所承保的責(zé)任事故所導(dǎo)致的毛利潤損失或是沒有利潤但是必須開支的費用的維持費用，例如：在停工、停業(yè)期間仍需支付的各項經(jīng)營開支。

雇主責(zé)任保險：保障項目運營期間雇員遭受傷害事故所導(dǎo)致的死亡、傷殘、醫(yī)療費用等損失。