EHS前言

    各位EHS人都知道，杜邦在國際上是安全業(yè)績領(lǐng)先的公司之一，同時杜邦所推行的安全文化和安全理念也被相當(dāng)多的企業(yè)所接受。那么在杜邦的十大安全理念中，其中最后一條就是：生活和工作中的安全同樣重要。

    美好的人生值得我們付出努力，值得我們?yōu)榘踩紤]更多。如何把教育落到實處，變成行為？這需要有一個過程，而且這個過程并不是一個短期就能夠有立竿見影效果的過程。

本期聚焦：事故拉動安全意識——代價是否只有一次？

    危險是什么，這是第一個我們比較關(guān)心的問題。當(dāng)我們能夠感受到危險的時候，其實危險已經(jīng)來臨。所以真正的危險在哪里呢？真正容易發(fā)生事故的地方，容易帶來生命的消亡或者健康損害的地方到底在哪里？

    我們看到危險的信息，往往是火災(zāi)、爆炸、工廠坍塌、發(fā)生了重大安全生產(chǎn)事故、死傷幾十甚至上百人。這種危險的信息，在我們的腦海里面會認為那很可怕。

    而且在固有的概念里，有一些高危險的行業(yè)。比如化工行業(yè)、建筑施工行業(yè)、煤炭、礦井，這些行業(yè)是非常危險的。從報紙報刊和各個路徑的信息傳播來講，他們告訴我們這些危險行業(yè)與工作有關(guān)。

    然而，當(dāng)我們真正的去看每年的死亡數(shù)據(jù)，包括安全生產(chǎn)死亡、交通事故等等，突然發(fā)覺原來我們每一個人每一天涉及到的危險事件，不僅是在工作中，還在日常生活中、上下班的路上，甚至購物、出去餐廳吃東西的時候都會發(fā)生。

    在企業(yè)的安全生產(chǎn)管理中有通識性教育，告訴我們企業(yè)會發(fā)生什么事故，會發(fā)生什么危險。而生活中，誰來告訴我們這些呢？

    所以在談到這個話題的時候，發(fā)生了一個轉(zhuǎn)化，這個轉(zhuǎn)化從安全生產(chǎn)法的角度來講，從管企業(yè)變成了管危險源，從管生產(chǎn)經(jīng)營單位變成了管隱患。

    原來在管企業(yè)管生產(chǎn)經(jīng)營單位，因為危險源是屬于企業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營單位的。無論是責(zé)任、技術(shù)投入、管理措施的要求等，是需要企業(yè)承擔(dān)起來。

    而日常生活中的危險，每一個人都必須承擔(dān)起自己的責(zé)任，每一個人都要重視自己的安全。在企業(yè)里，制造危險、隱患是非常大的問題，而我們?nèi)粘Ｉ钪袇s不乏人，自己就給自己制造了不少隱患和危險，這又該怎么管呢？這個責(zé)任又在誰的身上呢？

    國際上不少先進的企業(yè)都有一個很重要的概念，就是把安全帶回家。你在企業(yè)中受過的訓(xùn)練，被教育過的安全管理、風(fēng)險控制、消除隱患、解決危險的能力，都要把這些知識帶回家，使我們在生活中也做到安全。

    各位EHS人都知道，杜邦在國際上是安全業(yè)績領(lǐng)先的公司之一，同時杜邦所推行的安全文化和安全理念也被相當(dāng)多的企業(yè)所接受。

    那么在杜邦的十大安全理念中，其中最后一條就是：生活和工作中的安全同樣重要。

    這條給了我們相當(dāng)大的借鑒，我們可以從責(zé)任是誰，誰來投入，誰來自我約束，誰來進行問題的解決，誰來負責(zé)自己等等角度，去看這一理念如何落實到日常的生活中，如何避免這段時間發(fā)生惡性的事件。

    舉例子來講，前一階段發(fā)生的重慶公車墜江事件，

企業(yè)有責(zé)任去管好司機，有責(zé)任去管好車輛，

那么誰來管乘客？

    安全是一個共同的責(zé)任，司機有責(zé)任，司機所屬的公交公司也有責(zé)任。那么同時周邊的人呢？在企業(yè)里，我們要求每一個人需要對自己的行為負責(zé)，同時我們也要求你指出他人的不安全行為。在公交車墜江的這個事件中，誰來制止乘客的不安全行為？誰來制止司機的不安全行為？在缺少相互監(jiān)督，自覺去制止他人不安全行為的社會氛圍里，其他人對司機的不安全行為，對乘客的不安全行為采取什么樣的態(tài)度，是否有能力、有意愿去采取措施，甚至在緊急狀態(tài)下能夠立即制止和糾正，這方面是我們需要深刻思考的。

    把安全帶回家這一理念，要想去真正落實的話，就需要我們自身釋放。不僅對孩子和家人，要做好安全的行為示范，要糾正他們的不安全狀態(tài)和行為，而且也要對其他人，甚至在緊急情況下的時候挺身而出，這是我們行為表率發(fā)揮真正作用的時候。在這方面社會公眾的接受能力也是需要同步提升的。

    從上面的分析我們可以看到，危險，盡管存在于很多地方。特別是工業(yè)企業(yè)的危險種類和復(fù)雜程度更高，但是工廠卻可以做到比一般的生活、家庭社區(qū)更加安全，這是因為工廠對危險程度的熟悉，和長時間以來的訓(xùn)練有素。

    那么熟悉和訓(xùn)練有素又是怎樣得來的呢？在工廠里，特別是化工企業(yè)高危險的企業(yè)，那些員工是怎么意識得到自己周邊的危險，并且有很好的方法可以去控制呢？這就是訓(xùn)練、訓(xùn)練、再訓(xùn)練。

    訓(xùn)練，其實是一個意識提升和意識轉(zhuǎn)化的過程。員工在一開始入職的時候被告知：這里有什么危險 / 請你注意什么 / 如果沒有注意到那么后果是什么，這是一個連串的問題。當(dāng)我們被教育過，并且有人親自示范正確的做法。甚至有人不斷的糾正錯誤，這個意識就會深入骨髓，深入我們?nèi)粘Ｉ畹男袨榱?xí)慣，使得這些行為習(xí)慣變成日常的救命法寶。

    反觀一下，我們?nèi)粘Ｉ钪惺欠裼斜簧鲜觥白屑殹钡亟逃椭笇?dǎo)過？如果沒有被認真教育和指導(dǎo)，甚至去糾正，那么這種教育本身是有缺陷的。我們只能通過自己的經(jīng)驗來感知這些危害，所以宣傳、教育、培訓(xùn)，更深一步的訓(xùn)練，都是必須的。

    作為EHS人，身上肩負這一個很重要的使命——就是教育訓(xùn)練，就是讓更多的人認知到危害在哪，危險在哪，這種危險可能怎樣的演變和發(fā)生。我們能夠提前預(yù)知到這些危險的存在，習(xí)慣性的，或者是下意識地采取正確行為。這樣，很多危險在不知不覺中就可以避免了，這就是宣傳教育，能起到非常非常重要的作用。也是我們國家每年搞安全月、消防日，進行大量的安全教育宣傳教育的推動所要達到的目標(biāo)。

    當(dāng)這樣去思考的時候，我們會看到企業(yè)內(nèi)的安全教育和培訓(xùn)，它的數(shù)量、頻次、力度是多么強，而社會中的安全教育培訓(xùn)，和對普羅大眾的危害危險的培訓(xùn)教育和宣傳卻是多么薄弱。而且這些宣傳的手段還要跟得上社會的發(fā)展，跟得上老百姓的習(xí)慣。這樣子，教育才不會說做了卻沒有效果。

    再回顧一下，我們本身的宣傳教育，就是媒體上的教育方式。在很多媒體上，一旦發(fā)生事故，通常會報道事故的后果，那么事故原因呢？事故原因和人的行為間的關(guān)系又在什么地方？這些連接如何促進普羅大眾的正確行為？這個導(dǎo)向力量其實還差得很遠。

舉例子來講，司機被乘客騷擾，

司機發(fā)怒把車撞向其他小車，結(jié)果導(dǎo)致墜江。

那么在車廂內(nèi)怎樣才算是正確的行為？

其實我們可以看到公交公司所作的努力，

比如說：不要跟司機聊天，

或者把司機的座位空出一段空間出來，

不妨礙司機的操作，

這都是公交公司所做的努力。

    我們只是宣導(dǎo)，或者只是貼個標(biāo)簽，告訴乘客不要跟司機聊天。但當(dāng)乘客有問題，又沒有別人可以幫得了他的時候，乘客只能去找司機，司機就會被打擾。

    當(dāng)乘客出現(xiàn)問題時——他下不了車，或者他有什么突發(fā)緊急事件，無法尋求求助的時候，他的焦慮，他的著急，就需要一個宣泄的出口，而能夠解決問題的人恰好又是司機。當(dāng)這些危險因素聚焦在一起的時候，我們?nèi)绾翁幚?，司機是否被訓(xùn)練過？其他乘客是否被訓(xùn)練過？除了少數(shù)極個別人有這樣的意識以外，大多數(shù)人根本意識不到。

所以輿論宣傳的導(dǎo)向，應(yīng)該是如何引導(dǎo)人們認知危險，做出正確的行為；或者在緊急情況下解決危險，把危險消滅在萌芽狀態(tài)。這個方面的訓(xùn)練和教育都是非常少的。

如何把教育落到實處，變成行為？這需要有一個過程，而且這個過程并不是一個短期就能夠有立竿見影效果的過程。

    企業(yè)會怎樣做呢？在大多數(shù)的企業(yè)里，尤其是新員工入職時會進行入職教育，會讓員工知道危險是什么，在哪里，怎樣做。這三個問題，是要求員工必須掌握的。而他們的班長還有一個重要的責(zé)任，就是監(jiān)督，督促員工做出正確的行為。

    這個過程在我們?nèi)粘５男袨橹幸矔r常發(fā)生，比如司機要系安全帶的這個行為。其實在一開始，是沒有安全帶的。隨著我們國家對安全要求的提升，開始要求司機系安全帶。但我們總是不習(xí)慣，總覺得安全帶不太干凈，覺得安全帶勒著不舒服，覺得麻煩，上下車的時候還得解開再系上。

    于是，這就開始了一個刻意的過程：我們會不斷提醒自己要系安全帶。大量宣傳片和媒體文章也在渲染不系安全帶的后果。交警也開始檢查系安全帶，慢慢我們可以看到越來越多的司機培養(yǎng)出了系安全帶的習(xí)慣。甚至有一些司機開車不系安全帶，反而不舒服了。這就是刻意的訓(xùn)練轉(zhuǎn)化成習(xí)慣，再轉(zhuǎn)化成素養(yǎng)的過程。他的不舒服，對安全要求的提升，甚至不能忍受別的司機不系安全帶，當(dāng)我做乘客的時候，我不能忍受司機不系安全帶，這就是素養(yǎng)的形成。

    這個過程天天發(fā)生，但是想一想我們用了多長時間呢？從一個人的行為來講，也許一兩個月可以形成。而對一個群體來講，對整個社會，系安全帶的這件事情的習(xí)慣養(yǎng)成來講，我們恐怕用了一年甚至兩年還沒有完全做到。這就是整個社會意識，整體提升以后，對其他人會開始產(chǎn)生促進的作用，而更多的人會越來越習(xí)慣于遵守安全的規(guī)則，這就形成了我們說的社會的集體安全意識。如果我們每一個人都能夠認知到更多的威脅，那么也就能促進整個社會安全水準(zhǔn)的上升。

    培養(yǎng)安全習(xí)慣是值得的，因為每一件突發(fā)性事情，不確定性的后果產(chǎn)生時，我們根本就來不及反應(yīng)，而我們要做的是讓自己每次行為正確。

另一方面，我們也必須留意到，人的注意力是有限的，而習(xí)慣能夠促進我們節(jié)省注意力的使用。

當(dāng)我們非?？桃獾娜ビ?xùn)練自己，我們會有一點點不舒服，會覺得有一點點疲倦或者是精力的消耗，這是正常的。

但隨著習(xí)慣的形成，我們就開始了下意識的行為，這個時候我們的注意力消耗，是非常有限。我們會快速地做出正確的選擇，會快速地處理掉身邊的危險。這樣子，我們整體的生活效率和質(zhì)量會得到極大的提升，對安全的處理成果、安全的控制效果也會有極大的提升。

這個過程反而是一個高效的過程。有良好行為習(xí)慣的人，有良好行為素養(yǎng)的人，能夠使他的人生減少意外，提升整個人生的效率，這一點都不夸張。

同樣，當(dāng)一個集體有共同的正確行為習(xí)慣，有共同的安全素養(yǎng)時，我們可以想象這個集體的整體效率和避免意外的能力有多強。在許多安全業(yè)績非常好的公司，不僅經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率是很好，連員工的整體產(chǎn)值也是很棒，這有一定的連貫性。甚至有不少跨國性公司表明，安全給他們帶來了真實的利益。比如杜邦、寶潔、殼牌，他們認為安全本身就是價值，安全本身帶來企業(yè)的增值。

每一個人都可以這樣做，讓自己的生命增值，而不只是在談安全的時候，只能談到損失。安全可以帶來增值，豐盛我們的人生，促進我們的人生去做出更多有價值有意義的事情，安全本身在這里面的貢獻不容忽略。

    生活改善以后引發(fā)的安全事故，導(dǎo)致了生命的損失。任何一個新的發(fā)明，都可以發(fā)明一種新“死法”。我們在新發(fā)明誕生前，應(yīng)先做風(fēng)險評估。風(fēng)險是絕對的，安全是相對的。

    現(xiàn)在的高科技發(fā)展，速度非?？?。對安全的認知是一個無限接近的過程，但永遠無法達到?？萍及l(fā)展著，危險增長著，各種不一樣的風(fēng)險又產(chǎn)生出來，跟以前的控制不一樣，這要求我們不斷學(xué)習(xí)，不斷認知危險，不斷發(fā)現(xiàn)新的問題，發(fā)現(xiàn)新的隱患。

    科技起著很重要的作用，尤其是科技研發(fā)的公司，起著很重要的作用，而我們從事科技研發(fā)的人，也起著很重要的作用。

    汽車上面的安全配件，是一步一步發(fā)展出來的。最開始，汽車沒有安全配件，人坐在上面開車，發(fā)動就行了；過了一段時間，我們發(fā)現(xiàn)人在高速的情況下會飛出去，于是有了安全帶；后來，我們還發(fā)明了安全帶和安全氣囊；再到現(xiàn)在，我們會發(fā)現(xiàn)有些人會沒意識到系安全帶，于是有了系安全帶的提醒。甚至在高德、百度或其他導(dǎo)航軟件會有提示，高速路的限速要求，提醒司機是否超速，這些都是科技的發(fā)明。

    這些科技的出現(xiàn)，是因為我們發(fā)明了越來越高級的汽車，也發(fā)明了速度越來越快的車，還建造了高速公路。但一個發(fā)明有正向作用，也一定會有反向影響。既然發(fā)明了安全帶，也會出現(xiàn)安全帶卡口失靈的狀況，尤其是車輛進入到水里面的時候，安全帶打不開，就出現(xiàn)了沉水的車輛司機被束縛在座位上無法逃生的情形；發(fā)明了汽車天窗，雖然讓我們看到了夜晚的星空，但同樣也伴隨著有人會探出天窗外的危險。

    所以，任何一個發(fā)明，我們都要看到它的兩面性，一方面它給我們帶來的好處，另一方面，引入這項發(fā)明，對我們生活的威脅，在哪一些特殊情況下會變成危險，我們要預(yù)防到這些。每一個科技發(fā)明者可能想得不全面，但是如果能想到，就可以避免一些事情。如果應(yīng)用者能夠想到，也可以避免一些事情。如果我們的使用者能想到就可以避免更多的事情。這是需要聯(lián)合去做工作的。

汽車如此其他方面也是如此，滴滴利用其整個社會的資源，節(jié)省大家的出行時間提高方便性。但同樣我們也發(fā)覺了，有時候會失控，有些人會走捷徑，有些人會趁虛而入。我們?nèi)绾卧谇捌陬A(yù)防，如何去系統(tǒng)地辨識，這是我們每一個發(fā)明者，引入者和使用者，都需要思考的問題。

吃一塹不長一智

我們常說事故的代價只有一次。

    安全的發(fā)展過程，在最開始的時候。是通過吃一塹長一智來形成的。因為吃了這一塹，讓我們看到了更好的、更多的可以預(yù)防的手段和辦法，形成了規(guī)則。

有多少人付出了生命的代價，才換來安全帶被普及使用，這樣的一個結(jié)果呢？

父母帶頭玩火，相當(dāng)于教小孩不重視安全，縱容小孩點火。最后把家都給玩沒了。企業(yè)縱容司機造成事故，想叫警方來追究乘客的責(zé)任，然而沒想到最后把命給玩沒了。

我們?nèi)绾巫?，能夠讓代價盡可能的少，吃一塹不夠吃兩塹可以嗎？這一塹吃在自己身上，和吃在別人身上，能夠同時在更多的人身上起作用嗎？這就是宣傳和教育必須起作用的地方啦。

把事故的情況告訴所有人，把事故的后果和嚴(yán)重性，告訴更多人。把預(yù)防事故的辦法和正確的行為，讓更多人知道并且接受，這就是我們擴大宣傳的目的。每一個父母都有經(jīng)驗，在小朋友成長的過程之中，他會玩火，他會玩電器，你可能訓(xùn)他一次他記住了，你訓(xùn)他兩次他記住了。當(dāng)你真正的讓他記住以后，他甚至還會教小妹妹弟弟、周邊的小朋友，告訴他們這樣是不可以的，這就是我們說的傳播。甚至可以說，更多深入的經(jīng)驗的這個傳遞，慢慢的就變成了傳承。

例子很多，災(zāi)難很多，靠災(zāi)難拉動太被動了。靠系統(tǒng)化的力量，靠規(guī)則的力量，我們遵守規(guī)則，我們不用懷疑這些安全規(guī)則是從哪兒來的，因為都是血的教訓(xùn)。我們是否愿意遵守規(guī)則，這對我們每一個家庭都有重大影響。安全規(guī)則不容挑戰(zhàn)，日常生活中那些看似簡單的規(guī)則，背后都有血淋淋的故事。而這些故事，我們每一個人都不期望發(fā)生在自己身上。

刻意去訓(xùn)練自己認知更多的危險，刻意去了解自己所用的產(chǎn)品所帶來的風(fēng)險，刻意的去思考自己在生活和工作中，甚至在自己的創(chuàng)意發(fā)明中所蘊含的潛在風(fēng)險，會使創(chuàng)造的過程中帶來更多的效益。