大米明明不屬于危險(xiǎn)品，但是在海上運(yùn)輸大米卻是十分危險(xiǎn)的。

2004年3月12日，岳陽(yáng)市湘陰縣南陽(yáng)鎮(zhèn)的一渡口附近，一艘裝載120噸大米的貨船在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生了翻船事故，船上大米全部掉落，萬(wàn)幸的是沒(méi)有人受傷。

為什么在海上運(yùn)輸大米如此危險(xiǎn)？

這一切跟一個(gè)陌生的名詞有關(guān)——休止角。休止角是一個(gè)物體在水平面上停止滑動(dòng)，而處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)與水平面的夾角。它是物體在受到摩擦力作用時(shí)，可以達(dá)到的最大傾斜角度。修路時(shí)設(shè)計(jì)坡道利用休止角，可以計(jì)算出合適的坡度。

休止角測(cè)量方法

大米是顆粒物，它同樣符合休止角的規(guī)律。船只行駛在海洋上很難避免搖晃顛簸，當(dāng)大米受到的傾斜角度小于休止角時(shí)，靜摩擦力可以讓它保持在靜止?fàn)顟B(tài)。

而當(dāng)傾斜角度大于休止角時(shí)，大米就會(huì)發(fā)生偏移，這個(gè)時(shí)候船只的重心也隨之改變。

船只傾斜

在休止角的影響下，大米并不能及時(shí)回到原位，也就意味著船體失去了自我調(diào)重能力，處于傾斜狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候是非常危險(xiǎn)的，極有可能出現(xiàn)沉船事故。

除了大米這種谷物貨物，其他容易“滑動(dòng)”的干散貨運(yùn)輸同樣面臨危險(xiǎn)。

2014年年底，木星號(hào)散貨船去往馬來(lái)西亞裝載鋁土礦。但是由于期間連續(xù)降雨，導(dǎo)致裝載的鋁土礦水分含量超過(guò)了運(yùn)輸安全的標(biāo)準(zhǔn)。

可是船主沒(méi)有采取任何措施就返航，在開(kāi)往香港的途中遭遇熱帶風(fēng)暴，發(fā)生了沉船事故。

貨船因貨物滑動(dòng)傾覆

而導(dǎo)致這一慘案發(fā)生的原因，就是鋁土礦受到水汽的影響，從粉末狀變成了固液混合物。熱帶風(fēng)暴使船身劇烈搖晃，貨倉(cāng)里形態(tài)改變的鋁土礦也隨著船的擺動(dòng)，向一側(cè)傾斜堆積，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

看到這里大家可能會(huì)疑惑：既然大米這種貨物散裝容易出事故，為什么不袋裝運(yùn)輸？這樣不就可以不受休止角的影響？

現(xiàn)實(shí)情況中，因貨物偏移導(dǎo)致沉船的概率，低于空難發(fā)生的概率，所以沒(méi)必要放棄散裝運(yùn)輸。不進(jìn)行打包，一來(lái)能省一筆包裝費(fèi)，二來(lái)借助真空抽吸或抓斗直接實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，能省不少人工成本和時(shí)間。

利用抓斗裝卸糧食

而且在海上，運(yùn)輸散裝糧食會(huì)用專用散裝船。船的貨倉(cāng)四個(gè)角進(jìn)行過(guò)處理，并用分倉(cāng)法設(shè)立隔倉(cāng)，專用散裝船還設(shè)有加注口，能把貨倉(cāng)內(nèi)的空間全部填滿。

糧食散裝船貨倉(cāng)

這樣一來(lái)船舶航行中即便搖晃，也不會(huì)輕易發(fā)生航倉(cāng)內(nèi)貨物重心移動(dòng)，大大降低了翻船概率。