在吊車安全的操作規(guī)程中，一般都只強(qiáng)調(diào)與電線保持足夠的距離。但在實(shí)際操作中，尤其是在有限狹小的空間內(nèi)，要保持好安全距離是很難做到的。從大量的吊裝事故案例中可得知，吊臂碰觸到高壓線不在少數(shù)。
吊臂觸碰高壓線后，電通過金屬吊臂傳導(dǎo)，會(huì)使車身整體帶電，車上和附近的相關(guān)人員，會(huì)分別被接觸電壓、跨步電壓所電擊，由于高壓線的電力強(qiáng)、電壓等級(jí)高、被電擊的很容易出現(xiàn)重傷死亡。
那么有沒有一種更科學(xué)的辦法，即使萬(wàn)一碰觸到導(dǎo)線，人也不會(huì)被電擊?回答是肯定的。具體的技術(shù)措施是：吊車增設(shè)臨時(shí)接地保護(hù)裝置。臨時(shí)接地保護(hù)裝置具體包含： (1)接地銅絲線，由一根若干米長(zhǎng)、直徑不小于25mm, 外層透明塑料護(hù)套層的多股、優(yōu)質(zhì)專用軟銅線組成；(2)連接線夾，固定在接地線的兩端，用于連接車身和接地樁; (3)臨時(shí)接地極，既接地樁(棒)，長(zhǎng)度必須大于120cm、截面大于190mm2的金屬圓錐體。臨時(shí)接地保護(hù)裝置的具體操作程序：吊車選好位置，放下支腿還未起吊前。在吊車場(chǎng)地周圍，先選擇優(yōu)質(zhì)、實(shí)地的土壤面，用大鐵錘將接地樁打入土地下大于80厘米。然后將接地線兩端線夾分別固定在接地樁的車體上，車體接觸部位必須是沒有油漆的金屬面。做好以上措施后，司機(jī)才可以上車操作。吊車操作完畢，要吊臂就位放好后，方可以拆除接地線。接地后，即使吊臂碰觸線路而傳電，故障短路電流也將經(jīng)車身通過接地線流向大地，使整個(gè)車體與大地保持等電位，極大地減弱了電力對(duì)人體的沖擊。上、下車司機(jī)，地面扶持吊裝貨物人員，其它靠近車體的人員，不會(huì)有被強(qiáng)大的接觸電壓所電擊的危險(xiǎn)，可減輕致命威脅，從而減少人員的傷亡。同時(shí)，接地線分散走了通過輪子的故障大電流，可避免因輪胎爆炸、著火而引發(fā)的火災(zāi)危險(xiǎn)，減少財(cái)產(chǎn)的損失。但必須說明的是，不要認(rèn)為接了地線就可以肆意妄為了！作業(yè)中應(yīng)該禁止碰到電線。否則，空中電線的電位差爆炸同樣令人恐怖，電網(wǎng)事故停電也是很危險(xiǎn)的，還有跨步電壓威脅還在。另外，接地線措施若不嚴(yán)謹(jǐn)，也一樣有觸電危險(xiǎn)。實(shí)施接地保護(hù)措施，是萬(wàn)不得已最后的一道保護(hù)屏障。接地時(shí)還應(yīng)該注意以下四點(diǎn)：(1)不能使用其它金屬線代替接地線，因?yàn)橐话憬饘倬€載流能力低，會(huì)被短路大電流瞬間燒斷，使車體又重新回到高電壓。(2)線夾連接面要整潔、不能有雜物，不能固定在油漆面上，那會(huì)阻斷事故電流的通路，連接點(diǎn)要緊湊、牢固。車體最好有專門設(shè)置的鍍鋅掛接點(diǎn)，避開油漆等不利的接觸面。(3)接地樁要選擇潮濕、土質(zhì)性好的原地面，不得是堆積松土、水泥、石塊的場(chǎng)面。(4)為避開可能的跨步電壓，人必須離臨時(shí)接地極、車體及支架3米以上距離。以下為吊友為吊車增設(shè)臨時(shí)接地保護(hù)裝置演示：
