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固定二氧化碳系統(tǒng)相關(guān)案例分析及檢查要點（內(nèi)河船）

一、固定二氧化碳系統(tǒng)存在多項重大缺陷的案例及其分析


01

船舶概況
龍骨安放日期

2004.5.28

總噸

2758

船舶長度

84.50m

船舶類型

集裝箱船

主機功率

1060KW

型寬

15.88m

種類

內(nèi)河船

型深

6.20m


02

檢查情況
浦東海事局安檢員對某集裝箱船“XX”開展船旗國監(jiān)督檢查，共發(fā)現(xiàn)11項缺陷，其中滯留缺陷2項。在檢查該船固定二氧化碳系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)，該船二氧化碳站室內(nèi)設(shè)有燃油加裝口，且二氧化碳系統(tǒng)在管路布置，鋼瓶存放等方面存在多項安全缺陷。
缺陷描述如下：
二氧化碳站室內(nèi)的釋放管路上設(shè)有噴嘴，釋放總管無壓力表，鋼瓶離甲板高度不足50毫米，二氧化碳站室內(nèi)設(shè)有燃油加裝口。
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03

法規(guī)條文及其分析
法規(guī)依據(jù)

1
根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》 第7篇第3章3.5
3.5.2.1 ：滅火站室是施放二氧化碳滅火系統(tǒng)的滅火劑的操縱處所，應(yīng)只用于存放滅火劑容器以及與系統(tǒng)有關(guān)的部件和設(shè)備。
3.5.4.7：所有二氧化碳鋼瓶應(yīng)加以固定，以防止移動。其離甲板高度至少為50mm。
3.5.5.3：二氧化碳分配閥箱至每一被保護艙室應(yīng)有獨立的支管，每一支管在分配閥箱上應(yīng)設(shè)有控制閥，各控制閥須標(biāo)明被保護艙室的名稱。
3.5.5.5：在每個二氧化碳的瓶頭閥至結(jié)合管的連接管上，應(yīng)裝有止回閥；在集合管至分配閥箱的總管上應(yīng)裝有量程為0-24.5Mpa的壓力表。


2.分析


    本船安放龍骨時間為2004年5月28日，《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》對該船適用。在檢查該輪二氧化碳站室時發(fā)現(xiàn):
1、該船在站室內(nèi)的二氧化碳系統(tǒng)至機艙的釋放管路上設(shè)有一個截止閥和一個釋放噴嘴，噴嘴下部設(shè)有一個燃油艙燃油注油口，如機艙發(fā)生火情開啟瓶頭閥和通往機艙的截止閥后，二氧化碳滅火劑將同時釋放至二氧化碳站室和機艙，對站室內(nèi)的操作人員造成重大安全威脅；
2、站室內(nèi)二氧化碳鋼瓶瓶體有較多點狀銹斑，檢查人員發(fā)現(xiàn)二氧化碳鋼瓶底部與甲板直接接觸，內(nèi)河船舶由于干舷較低，通常位于干舷甲板的二氧化碳站室特別是甲板濕度較大，如鋼瓶底部直接與甲板接觸，瓶體尤其是底部容易銹蝕，對高壓二氧化碳鋼瓶的強度和耐壓性能造成不利影響，因此河規(guī)要求鋼瓶底部與甲板的高度至少為50mm；
3、該船的集合管至分配閥箱的總管上未設(shè)置壓力表（0-24.5Mpa）；
4、該船設(shè)有兩個各約40立方的燃油艙加裝柴油，其中2號燃油艙的燃油加裝管路通至二氧化碳站室內(nèi)，該油艙的燃油加裝作業(yè)需在二氧化碳站室內(nèi)進行，船員解釋當(dāng)初為了加油作業(yè)安全而在二氧化碳系統(tǒng)至機艙的釋放管路上自行加裝了一個噴嘴。上述情況明顯違反了二氧化碳站室作為施放滅火劑的操縱處所，應(yīng)只用于存放滅火劑容器以及與系統(tǒng)有關(guān)的部件和設(shè)備的要求。

04

缺陷的處理與糾正
該船采取糾正措施如下：對位于二氧化碳站室內(nèi)的2號燃油艙注油口予以封閉不再使用，并計劃在年度檢驗時對2號燃油艙的燃油加注管路進行改造；拆除位于站室內(nèi)的二氧化碳釋放噴嘴，將所有二氧化碳鋼瓶整體墊高50mm，同時在釋放總管上加裝量程為0-24.5Mpa的壓力表。經(jīng)現(xiàn)場復(fù)查確認(rèn)上述缺陷整改完畢。
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CHECKLIST
二、檢查要點
1、二氧化碳系統(tǒng)檢驗報告檢查
★船舶是否持有固定二氧化碳系統(tǒng)的二氧化碳鋼瓶劑量的稱重、管系吹通、氣密試驗、液壓試驗報告、報告是否在有效期內(nèi)。

2、二氧化碳系統(tǒng)管系及關(guān)鍵性設(shè)備檢查
★二氧化碳系統(tǒng)管系、瓶頭閥是否松動、是否存在漏氣等現(xiàn)象。
★各分配閥是否處于關(guān)閉狀況、開閥手柄、手輪是否缺少。
★是否按要求裝設(shè)了瓶頭閥泄放管，該管需引至室外開敞甲板處。
★總管上是否裝有0～24.5Mpa量程的壓力表，壓力表是否正常，其連接接頭是否存在漏氣現(xiàn)象。
★與分配閥相連的分配管上是否清楚地標(biāo)明所通往的保護處所和艙室。
★瓶頭閥上安裝的保險銷是否按照說明書的要求拔除。
★報警聲響是否明顯區(qū)別于其他報警，且能在被保護處所任何部位均能聽清。
★拉索式手動啟動裝置是否存在拉索被卡住的情況，轉(zhuǎn)向滑輪是否牢固活絡(luò)，瓶頭閥開啟手柄是否與拉索連接正確、牢固，并保持在同一水平面上。手拉環(huán)存放盒內(nèi)拉索把手是否完整可用，盒內(nèi)安裝的報警行程開關(guān)是否有效。
★船員是否熟悉本船二氧化碳系統(tǒng)管路布置和釋放的操作程序。

DEFICIENCIES
三、常見缺陷
1、固定二氧化碳系統(tǒng)鋼瓶瓶頭閥及釋放開關(guān)被綁扎，不能即刻可用。
2、固定二氧化碳系統(tǒng)釋放預(yù)報警電源未供電。
3、二氧化碳間通風(fēng)機故障。
4、固定二氧化碳系統(tǒng)總管上的壓力表顯示有壓力，可能存在泄漏或壓力表故障。
5、固定二氧化碳系統(tǒng)對機艙和貨泵艙釋放預(yù)報警失效。
6、固定二氧化碳系統(tǒng)釋放管路通過起居處所。
7、固定二氧化碳系統(tǒng)瓶頭閥保險銷未根據(jù)說明書要求進行拆除。
8、二氧化碳至機艙管路控制閥故障。
9、二氧化碳間門上未設(shè)置觀察窗。
10、二氧化碳間未設(shè)置與駕駛臺直接聯(lián)系的通信設(shè)施。
11、二氧化碳間主照明（應(yīng)急照明）故障。
12、二氧化碳間與毗鄰起居處所艙壁有開口未保持氣密。
13、二氧化碳鋼瓶稱重報告與管路吹通報告已過有效期。
14、二氧化碳系統(tǒng)氣動釋放的氮氣驅(qū)動瓶壓力不足，氣動管路松脫。
15、二氧化碳系統(tǒng)未設(shè)置通往室外開敞甲板的鋼瓶瓶頭閥安全釋放裝置。