某公司 2014年10月4日1機高壓遮斷電磁閥故障引起機組跳閘
事件關鍵字：保安油 電纜絕緣 濕度 絕緣降低
按發(fā)生類型分類：鍋爐
按事件分類：設備的不安全狀態(tài)
按事故程度分類：一類障礙
事故經(jīng)過 2014 年 10 月 04 日 23:55 負荷 189MW，突然汽輪機 TSI 監(jiān)視系統(tǒng)中的 ETS 跳閘首 出“DEH 停機輸出”報警，#1 機組跳閘，主值X 立即向值長 匯報#1 機組跳閘,廠用電切換正常；值長提出了注意機組超速和 斷油危險點預控，必要時及時破壞真空確保主機安全停運的要求， 并匯報有關領導，聯(lián)系技術部及檢修公司值班人員到現(xiàn)場。因主機 高調門本身有 CV1、CV2 閥位異常缺陷，不能正常關閉，機組人員 做好了應對汽輪機跳閘轉速上升的事故預想。主值周 XX 立即命令 董 XX 檢查汽機側的聯(lián)動情況，檢查高中壓主汽門關閉正常，各段 286287抽氣電動門、逆止門關閉正常，高排逆止門關閉正常，高調門 CV3、 CV4 及中壓調門關閉正常，高調門 CV1、CV2 未能正常關閉，閥位 顯示各為 9.7％、14.5％，檢查汽輪機轉速正常下降未發(fā)生突升異 常；命令柳 XX 檢查爐側設備聯(lián)動正常,按照機組正常停運操作。 00:38 汽輪機轉速下降至零，投入盤車裝置。加強監(jiān)視汽包上 下壁溫差、氣缸上下壁溫差的監(jiān)視，投入小機輔汽調試用汽，進行 暖管，做好故障消除開機前的準備工作。機組跳閘后，鍋爐跳閘首出信號為“汽機跳閘”，“汽機跳閘” 首出信號為“DEH 故障”，“DEH 故障停機”的首出信號為“高壓保 安油壓低”。 01:30 啟動 1A/1B 一次風機，進行爐膛吹掃，并對等離子拉弧 后點火，提前燒參數(shù)。 07：00 熱控#1 機 LCV 電磁閥接地、主機#1 高調門電磁閥接地 故障消除。 07:45 因#1 機 CV1、CV2 分別卡在 9%、14.5%，不符合主機掛 閘條件，經(jīng)熱控強制，運行人員對#1 機組掛閘成功。 08:10 經(jīng)過多次對#1 機組 CV1、CV2 高調門拉全行程打閘試 驗，最終降至 8.2%和 8.7%。（小于預啟閥開度） 10:50 #1 機主機沖轉。 11:49 #1 機組并網(wǎng) 原因分析 #1高調閥超速限制電磁閥和供熱蝶閥速關電磁閥驅動回路電纜的敷設通道，與曾在2013年起火的等離子點火動力電纜的敷設通道有交疊，致其電纜絕緣受損。在空氣濕度大的條件下誘使電纜絕緣降低引起接地，造成 DEH 的 220VDC 電源電壓瞬間跌落，致使高壓遮斷電磁閥（AST 電磁閥）欠壓釋放，泄放高壓保安油，造成 #1 機跳閘。 暴露問題 防范措施 1、加強熱控專業(yè)管理，定期梳理排查存在的安全和設備隱 患。各專業(yè)、部門要舉一反三，對本專業(yè)、部門存在的缺陷、隱患進行一次全面、細致排查，落實責任。將排查結果報綜合部安全專業(yè)，安監(jiān)負責督促整改、閉環(huán)通報。 2、利用機組臨修時機，提高電纜絕緣檢測等級（1000V 絕 緣表），檢查、更換過火通道重要裝置（如 DEH、抽汽逆止閥和熱 網(wǎng)快關閥等）的控制電纜，發(fā)現(xiàn)問題及時，徹底消除隱患。 3、通過研討分析，合理分配 DEH 的 220VDC 電源用電負荷， 實現(xiàn)兩路 220VDC 電源分開供電，降低 AST 電磁閥異常釋放幾率。 4、對熱控直流電源進行梳理，提高熱控直流電源裝置綜合 故障報警等級。 5、在熱控直流電源報警完善后，運行人員應加強對相關報 警的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)報警及時通知檢修人員檢查處理。 6、重視并盡快處理#1 機高壓遮斷電磁閥（AST 電磁閥）可 能存在內漏的缺陷，進一步進行分析，制定防范措施，防止跳機事 件的發(fā)生。
2、機組大修前,在對 1#機組存在的缺陷和隱患排查、梳理 時，熱控專業(yè)對該隱患沒有引起足夠的重視，未采取任何檢查處理 措施，部門隱患排查工作不細致，存在較大漏洞。
3、DEH220V 直流電源缺少絕緣監(jiān)察裝置，無接地聲光報警 系統(tǒng)，不能及時發(fā)現(xiàn)直流一點接地故障。
4、熱控和汽機專業(yè)沒有制定 1#機組 CV1、CV2 閥位異常缺 陷的開機預控措施。面對問題臨時組織討論、試驗，存在較大風操 作和設備風險，同時也延長了開機時間。
5、熱控專業(yè)人員故障處理過程忙亂、無序。從人員通知到 廠時間、資料準備、材料領取、故障點查找等方面無統(tǒng)一調度、安 排，人員分工不明確，故障處理用時較長（近 7 小時）。