主編單位:中國(guó)建筑科學(xué)研究院
批準(zhǔn)部門(mén)：中華人民共和國(guó)建設(shè)部
施行日期：1992年2月1日

第1.0.1條 為了確保城市道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境,達(dá)到保障交通安全，提高交通運(yùn)輸效率，方便人民生活，防止犯罪活動(dòng)和美化城市環(huán)境的效果，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。

第1.0.2條 本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市新建、擴(kuò)建和改建的道路及與道路相聯(lián)系的特殊場(chǎng)所的照明設(shè)計(jì)，不適用于隧道照明的設(shè)計(jì)。

第1.0.3條 道路照明的設(shè)計(jì)原則是安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)省能源，維修方便。

第1.0.4條 道路照明設(shè)計(jì)除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。

第2.0.1條 城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住區(qū)道路分為五級(jí)。

第2.0.2條 快速路、主干路、次干路和支路的照明應(yīng)滿足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。主要供非機(jī)動(dòng)車和行人通行的居住區(qū)道路應(yīng)滿足平均照度單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

第2.0.3 條 各級(jí)道路照明標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2.0.3。

道路照明標(biāo)準(zhǔn)　　　　　　　　　　　　表2.0.3

注：①表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應(yīng)降低20～30％。
　?、诒碇懈黜?xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。

第2.0.4 條 三幅路、四幅路的非機(jī)動(dòng)車道的平均照度值宜為相鄰機(jī)動(dòng)車道的1/2。

第2.0.5 條　第2.0.3條和第2.0.4條規(guī)定的平均亮度(或照度)值均為維持值,新安裝光源、燈具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值應(yīng)相應(yīng)提高30～50%。

第2.0.6 條選定道路照明標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要考慮城市的性質(zhì)和規(guī)模，一般中小城市可視其道路類型采用相應(yīng)低1級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

第3.1.1條 道路照明應(yīng)采用高光效氣體放電燈，不應(yīng)采用白熾燈。

第3.1.2條 選擇光源應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、快速路和對(duì)顏色識(shí)別要求不高的市郊道路宜采用低壓鈉燈或高壓鈉燈；

二、主干路和次干路宜采用高壓鈉燈；

三、支路和居住區(qū)道路，宜采用小功率高壓鈉燈或小功率高壓汞燈；

四、市中心、商業(yè)中心等個(gè)別對(duì)顏色識(shí)別要求較高的街道必要時(shí)可采用金屬鹵化物燈或中顯色型、高顯色型高壓鈉燈。

第3.2.1條 機(jī)動(dòng)車道應(yīng)采用功能性燈具。

一、快速路、主干路必須采用截光型、半截光型燈具；

二、次干路應(yīng)采用半截光型燈具；

三、支路宜采用半截光型燈具。

第3.2.2條 禁止機(jī)動(dòng)車通行的商業(yè)街道，居住區(qū)道路，人行地道，人行天橋以及有必要單獨(dú)設(shè)燈的非機(jī)動(dòng)車道宜采用裝飾性和功能性結(jié)合得好的燈具或具有較高機(jī)械強(qiáng)度的裝飾性燈具。

第3.2.3條 采用高桿照明時(shí)，宜選用光束比較集中的泛光燈。

第3.2.4條 照明標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境污染嚴(yán)重、維護(hù)困難的道路和場(chǎng)所宜采用防塵防水級(jí)別較高的燈具。

第3.2.5條 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場(chǎng)所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。

第3.2.6條 發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)所宜采用帶減振措施的燈具。

第4.1.1條 道路及與其有關(guān)的特殊場(chǎng)所的照明方式分常規(guī)照明和高桿照明兩種。

第4.1.2條 常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、橫向懸索布置和中心對(duì)稱布置五種基本布燈方式(見(jiàn)圖4.1.2)。

一、采用常規(guī)照明方式時(shí)，燈具的配光類型、布燈方式、安裝高度和間距應(yīng)滿足表4.1.2的規(guī)定；

二、燈具的懸挑長(zhǎng)度不宜超過(guò)安裝高度的1/4，燈具的仰角不宜超過(guò)15°。

第4.1.3條 采用高桿照明方式時(shí)應(yīng)合理選擇燈桿燈架的結(jié)構(gòu)形式、燈具及其配置方式，確定燈桿安裝位置、高度和間距以及燈具最大光強(qiáng)的投射方向，并處理好功能性和裝飾性兩者的關(guān)系。

一、高桿燈從結(jié)構(gòu)上來(lái)分，有固定式和升降式兩種，宜根據(jù)條件來(lái)選擇；

燈具的配光類型、布燈方式與安裝高度、間距的關(guān)系　　　　　　　　　　表4.1.2

注：Weff為路面有效寬度(m)。

二、燈具的配置方式有平面對(duì)稱，徑向?qū)ΨQ和非對(duì)稱三種。寬闊道路宜采用平面對(duì)稱配置方式，廣場(chǎng)和道路布置緊湊的立體交叉宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；多層大型立體交叉或道路分布很廣、很分散的立體交叉宜采用非對(duì)稱配置方式；

三、燈桿不得設(shè)在危險(xiǎn)地點(diǎn)或維護(hù)時(shí)會(huì)嚴(yán)重妨礙交通的地方；

四、采用普通截光型路燈按平面對(duì)稱式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以3∶1為宜，不應(yīng)超過(guò)4∶1。采用泛光燈按徑向?qū)ΨQ式配置燈具的高桿燈，其間距和高度之比以4∶1為宜，不應(yīng)超過(guò)5∶1，采用泛光燈按非對(duì)稱式配置燈具的高桿燈，間距和高度之比可適當(dāng)放寬些；

五、燈具的最大光強(qiáng)方向和垂線夾角不宜超過(guò)65°；

六、市區(qū)設(shè)置的高桿燈應(yīng)在滿足照明功能要求的前提下力求作到與環(huán)境協(xié)調(diào)。

第4.2.1條 一般道路的照明應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)采用常規(guī)照明方式；

二、在樹(shù)木多、遮光嚴(yán)重的道路或樓群區(qū)難于安裝燈桿的狹窄街道可采用橫向懸索布置方式；

三、采用常規(guī)照明方式時(shí)，各種幾何參數(shù)及其間的關(guān)系應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.2條的要求；

四、路面寬闊的快速路、主干路必要時(shí)可采用高桿照明，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)4.1.3條的要求。

第4.2.2條 平面交叉路口的照明應(yīng)符合下列要求：

一、平面交叉路口的照明水平應(yīng)高于通向路口的每一條道路的照明水平，并應(yīng)有充足的環(huán)境照明；

二、交叉路口可采用與交叉道路光色不同的光源、外形不同的燈具、不同的安裝高度或不同的布燈方式；

三、十字形交叉路口的照明可視交叉道路的具體情況分別采用單側(cè)布置、交錯(cuò)布置或?qū)ΨQ布置等布燈方式。大型交叉路口必要時(shí)可另行安裝附加燈桿、燈具。有較大的交通島時(shí)可在島上設(shè)燈，有條件時(shí)也可采用高桿照明；

四、T形交叉路口應(yīng)在道路盡端設(shè)燈(見(jiàn)圖4.2.2.1)；

五、環(huán)形交叉路口的照明應(yīng)能充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和緣石,采用常規(guī)照明時(shí)宜將燈具設(shè)在環(huán)道的外側(cè)(見(jiàn)圖4.2.2.2)。通向每條道路的出入口的照明應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。若環(huán)島的直徑很大，可在環(huán)島上設(shè)置高桿燈，但要仔細(xì)選擇燈具，確保車行道亮度高于環(huán)島亮度。

第4.2.3條 曲線路段的照明應(yīng)符合下列要求：

一、半徑等于或大于1000m的曲線路段，其照明可按直線路段處理；

二、半徑小于1000m的曲線路段，燈具應(yīng)沿曲線外側(cè)布置并應(yīng)減小燈具的間距(見(jiàn)圖4.2.3.1)，半徑越小間距也應(yīng)該越小，一般控制為直路段的0.5～0.75倍,懸挑長(zhǎng)度也應(yīng)該縮短。在反向曲線路段上，宜在固定的一側(cè)設(shè)置燈具，發(fā)生視線障礙時(shí)可在曲線外側(cè)增設(shè)附加燈具；

三、若曲線路段路面較寬需采用雙側(cè)布燈時(shí)，宜采用對(duì)稱布置；

四、轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長(zhǎng)線上(見(jiàn)圖4.2.3.2)；

五、急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)能給車輛、緣石、護(hù)欄以及周圍環(huán)境提供充足照明。

第4.2.4條 在坡道上設(shè)置照明時(shí),應(yīng)使燈具的橫向?qū)ΨQ面垂直于路面。在凸形豎曲線范圍內(nèi),應(yīng)縮小燈具的安裝間距,并采用截光型燈具.

第4.2.5條 上跨道路與下穿地道的照明應(yīng)符合下列要求：

一、采用常規(guī)照明時(shí)應(yīng)使下穿地道上設(shè)置的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑(照度或亮度)和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿地道上產(chǎn)生的光斑(照度或亮度)能很好地銜接,確保該區(qū)域的亮度(或照度)均勻度不低于規(guī)定值.還要防止下穿地道上的燈具在上跨道路上造成眩光；

二、大型上跨道路與下穿地道也可采用高桿照明并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.3條的要求。

第4.2.6條 立體交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性；

二、不但應(yīng)照明道路本身，而且應(yīng)提供不產(chǎn)生干擾眩光的環(huán)境照明；

三、在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)；

四、小型立交可采用常規(guī)照明，但不宜設(shè)置太多的光源燈具。采用常規(guī)照明時(shí)，平面交叉、曲線路段、坡道、上跨道路和下穿地道等的照明應(yīng)分別符合第4.2.2條、第4.2.3條、第4.2.4條和第4.2.5條的要求，并應(yīng)使各個(gè)部分的照明互相協(xié)調(diào)；

五、大型立體交叉宜優(yōu)先采用高桿照明，采用高桿照明時(shí)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第41.3條要求。

第4.2.7條橋梁的照明應(yīng)符合下列要求：

一、中小型橋梁照明應(yīng)與其連接的道路照明一致。若橋面的寬度小于與其連接的路面寬度,則橋梁的欄桿、緣石應(yīng)有足夠的垂直照度,在橋梁的入口處應(yīng)設(shè)燈；

二、大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價(jià)值的中小型橋梁的照明應(yīng)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，既應(yīng)滿足功能要求，又應(yīng)顧及藝術(shù)效果，并與橋梁的風(fēng)格相協(xié)調(diào)；

三、橋梁照明應(yīng)防止眩光，必要時(shí)應(yīng)采用嚴(yán)格控光燈具；

四、不宜采用欄桿照明方式。

第4.2.8條　人行地道的照明應(yīng)符合下列要求：

一、天然光充足的短直線人行地道，可只設(shè)夜間照明；

二、附近不設(shè)路燈的地道出入口，應(yīng)設(shè)照明裝置；

三、地道內(nèi)平均水平照度，夜間以15LX、白天以50～100LX為宜。

第4.2.9條人行天橋的照明應(yīng)符合下列要求：

一、跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不設(shè)照明，若階梯照度小于21X可專設(shè)照明?？缭綗o(wú)照明設(shè)施道路的人行天橋應(yīng)設(shè)置照明；

二、照明設(shè)施應(yīng)和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。橋面平均照度以51X為宜，階梯照度應(yīng)適當(dāng)提高。要防止給橋下道路使用者造成眩光。
電源線和零部件不應(yīng)外露。

第4.2.10條 道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求：

一、交叉口應(yīng)有足夠的照明使駕駛員在停車視距以外便能發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物；

二、交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)能識(shí)別裝設(shè)在垂直面或路面上的信號(hào)和標(biāo)志。燈光顏色不得和信號(hào)顏色混淆；

三、交叉口軌道兩側(cè)各30m范圍內(nèi)，路面亮度(或照度)水平應(yīng)高于所在道路的水平，而且要有一定的均勻度。

第4.2.11條 飛機(jī)場(chǎng)附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

一、飛機(jī)場(chǎng)附近的道路照明不應(yīng)與機(jī)場(chǎng)跑道上的信號(hào)系統(tǒng)以及場(chǎng)地照明相混淆；

二、在設(shè)計(jì)該地區(qū)的道路照明時(shí)，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定并應(yīng)與航空部門(mén)取得聯(lián)系。

第4.2.12條 鐵路和航道附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

一、應(yīng)避免道路照明的光和色干擾鐵路、航道的信號(hào)和視覺(jué)；

二、當(dāng)?shù)缆氛彰鳠艟咛幱阼F路和航道的延長(zhǎng)線上時(shí)，應(yīng)該與鐵路或航運(yùn)部門(mén)取得聯(lián)系；

三、如果道路和湖泊、河流等水面接界，燈具又是單側(cè)布置，宜將燈桿設(shè)在靠水的一側(cè)。

第4.2.13條 有照明設(shè)施而且平均亮度高于10Cd/㎡的道路(或路段)和無(wú)照明設(shè)施的道路(或路段)相連接、車輛行駛速度又容許高于50km/h時(shí)，應(yīng)設(shè)置適應(yīng)路段即增設(shè)過(guò)渡照明。

第4.2.14條 植樹(shù)道路的照明應(yīng)符合下列要求：

一、新建的道路應(yīng)滿足道路照明功能要求。綠化時(shí)，路燈部門(mén)和園林綠化部門(mén)應(yīng)充分協(xié)商，合理選擇樹(shù)種，確定適宜的種植位置，以便消除或盡量減少日后樹(shù)木對(duì)道路照明的影響；

二、擴(kuò)建和改建的道路，影響照明的樹(shù)木宜移植或砍伐，確保照明效果；

三、在現(xiàn)有的樹(shù)木嚴(yán)重影響道路照明的路段可通過(guò)下列途徑加以解決：

1適當(dāng)修剪枝葉，以消除或減少其對(duì)光線的遮擋；

2改變燈具的安裝方式，采用橫向懸索布燈或延長(zhǎng)懸挑長(zhǎng)度；

3減少燈具的間距，降低安裝高度；

4若只是局部地段受到樹(shù)木的影響，可只對(duì)該地段的燈具安裝高度、間距、橫向位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整.縱向間距的調(diào)整范圍控制在與平均間距相差20%以內(nèi)，但不應(yīng)同時(shí)改變相鄰的兩個(gè)燈具間距。

第4.2.15條 居住區(qū)道路的照明應(yīng)符合下列要求：

一、居住區(qū)道路的照明應(yīng)使行人能發(fā)現(xiàn)路面上的障礙物，相遇時(shí)能彼此識(shí)別面部，能識(shí)別居民樓的樓號(hào)標(biāo)牌，有助于行人確定方位和辨別方向；

二、燈具安裝高度宜大于3m。不宜把沒(méi)有遮擋的裸燈設(shè)置在視平線上；

三、居住區(qū)附近的高桿照明或常規(guī)照明，其光線投射角度應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行控制；居住區(qū)內(nèi)燈桿位置和光源、燈具的選擇要恰當(dāng)，以免過(guò)強(qiáng)光線射入居室，干擾居民的作息。

第5.1.1條 城市道路照明宜由10KV配電線路上專用路燈變壓器或公用三相變壓器供電(低壓供電)。

第5.1.1條條件許可時(shí)可采用10KV電壓等級(jí)的專用線路供電(高壓供電)并應(yīng)符合下列要求：

一、三相負(fù)荷分配應(yīng)平衡；

二、供電線路應(yīng)能互相聯(lián)絡(luò)。

第51.3條 重要道路和區(qū)段的照明宜采用雙電源供電。

第5.1.4條 低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。

第5.1.5條 采用路燈專用變壓器供電時(shí)，變壓器宜在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷率上運(yùn)行。對(duì)高壓汞燈、高壓鈉燈等氣體放電光源，負(fù)荷率可選擇在額定容量的70～80%。

第5.1.6條 路燈供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)劃的要求并留有余地。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件許可時(shí)，宜采用地下電纜線路供電。

第5.1.7條 采用架空線路供電時(shí),路燈高壓配電線路與配電同電壓等級(jí)的線路同桿同擔(dān)并架時(shí)，其導(dǎo)線截面級(jí)差不宜大于3；檔距不宜超過(guò)50m；導(dǎo)線間距不得小于0.8m。

第5.1.8條采用兩相10KV線路供電時(shí)，從路燈高壓架空線引出的電纜不宜過(guò)長(zhǎng)。

第5.1.9條 可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需保護(hù)接地，接地電阻應(yīng)小于10Ω。

第5.2.1條 道路照明控制有定時(shí)控制和光電控制兩類。定時(shí)控制所采用的器件為定時(shí)鐘或微型計(jì)算機(jī)控制儀；光電控制所采用的器件為光控開(kāi)關(guān)。應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件，選擇一種或結(jié)合起來(lái)使用。

第5.2.2條 采用低壓供電時(shí)宜用控制線或單電源控制方式。也可采用單燈控制方式。

第5.2.3條 道路的開(kāi)燈、關(guān)燈照度水平宜為2～10lX。

第6.0.1條 應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第二章的有關(guān)規(guī)定，合理確定照明標(biāo)準(zhǔn)。

第6.0.2條 進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)提出多種都能符合照明標(biāo)準(zhǔn)要求的照明方案，進(jìn)行分析比較，從中選取既技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理又節(jié)約能源的最佳方案。

第6.0.3條 應(yīng)合理選擇照明器材。

一、采用常規(guī)道路照明燈具時(shí)，燈具效率低于60％者不應(yīng)選用；

二、采用泛光燈時(shí)，燈具效率低于55％者不應(yīng)選用；

三、應(yīng)選用耗能低的鎮(zhèn)流器。

第6.0.4條 氣體放電燈應(yīng)加電容補(bǔ)償。補(bǔ)償后的功率因數(shù)應(yīng)不小于0.8。

第6.0.5條 除居住區(qū)道路和少數(shù)街道以外，均應(yīng)選擇下列方法之一實(shí)行半夜燈。

一 、可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈；

二、可采用下半夜能自動(dòng)降低燈泡功率的鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率；

三、關(guān)掉不過(guò)半數(shù)的燈具，但不允許關(guān)掉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具；

第6.0.6條 應(yīng)制訂嚴(yán)格的維護(hù)計(jì)劃，認(rèn)真進(jìn)行燈具等照明設(shè)施的維護(hù)和清掃，提高光源光通量利用率。

第6.0.7條 采用定時(shí)控制時(shí)應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定路燈的停,開(kāi)時(shí)間.且應(yīng)采用可靠性和一致性好的控制器件。

(一)亮度系數(shù)
亮度系數(shù)(q)為表示路面反光性能的一個(gè)系數(shù),其定義為路面上某點(diǎn)的亮度和該點(diǎn)的水平照度之比(即q＝L/E)。它除了和路面材料有關(guān)外還取決于觀察者和光源相對(duì)于路面所考察的那一點(diǎn)的位置，即Q＝Q(β，γ)。其中β為光的入射平面和觀察平面之間的角度，γ為入射光線的垂直角。

(二)簡(jiǎn)化亮度系數(shù)

(三)簡(jiǎn)化亮度系數(shù)表
要進(jìn)行路面亮度計(jì)算，除了要知道燈具的光度數(shù)據(jù)外，還得知道路面亮度系數(shù)(q)或簡(jiǎn)化亮度系數(shù)(r)。實(shí)際路面的q或r只有通過(guò)測(cè)量才能獲得。而測(cè)量需要一定的條件而且是一件既復(fù)雜又費(fèi)時(shí)的工作。正因?yàn)槿绱?，目前在我們?guó)內(nèi)這方面工作還開(kāi)展得很少。從道路照明實(shí)用角度出發(fā)，也沒(méi)有必要對(duì)每一條道路的亮度系數(shù)都掌握得那么準(zhǔn)確。因此，在尚沒(méi)有我國(guó)自己的路面亮度系數(shù)可提供使用之前，建議采用國(guó)際照明委員會(huì)(CIE)和道路代表大會(huì)國(guó)際常設(shè)委員會(huì)(PIARC)共同推薦的簡(jiǎn)化亮度系數(shù)表。該表適用于柏油路面，若用于水泥混凝土路面，當(dāng)對(duì)計(jì)算準(zhǔn)確度要求不是很高時(shí)，可把路面平均亮度計(jì)算結(jié)果乘以系數(shù)10/7～10/8，若對(duì)計(jì)算準(zhǔn)確度要求高，則需采用適合于水泥混凝土路面的簡(jiǎn)化亮度系數(shù)表進(jìn)行計(jì)算。

平均照度換算系數(shù)是得到lcd/㎡的路面平均亮度所必須的路面平均照度值.它可由路面簡(jiǎn)化亮度系數(shù)(r)表進(jìn)行路面平均亮度和平均照度計(jì)算得到，也可通過(guò)實(shí)際測(cè)量而得到。

平均照度換算系數(shù)表附　　　　　 　　　　　　　　　　　　表3.1